4.隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺.docVIP

4.隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺 1 工艺概况 受隧道二衬施工工艺的限制，衬砌沿线路方向难免出现环向施工缝，施工缝之间设置环向止水带防水，如环向止水带安设不能满足防水功能要求，则将对隧道运营造成极大危害，故止水带的安装质量对整条隧道的防水有着重要意义。但目前大多施工单位对二衬环向止水带安设工艺均无法达到设计要求，尺寸及位置不能准确定位，甚至多数出现破损情况。采用定型钢端模作为挡头模板，改进隧道二衬端头模板结构，利用钢端模辅助安设环向止水带以达到能精确定位止水位置及尺寸的目的，确保止水带在施工过程中不折叠、不破损，以满足设计及规范要求。 2 工艺特点 二衬定型钢端模克服了传统木模加U型夹固定止水带的施工难度和质量通病，U型夹固定止水带时，须将止水带折叠成“∟”型，同时环向弯曲固定在二衬端头木模上，造成定位及固定困难，难以控制在设计位置，偏差较大；定型钢端模不须将止水带弯折成“∟”型，直接沿二衬环向布设，将双向扭曲变成一个面的弯曲，安装便捷、省力，安装质量易于控制，降低了施工难度及质量通病。 3 适用范围 ?适用于铁路双线隧道无钢筋衬砌地段的二衬端模及环向止水带安装施工。 4 主要引用标准 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） 5 施工方法 5.1二衬钢端模构造 二衬钢端模为自加工定型模板，分为A1、A2两部分，A1为靠近衬砌内轮廓线部分，A1端头模板采用“轨道”连接于二衬模板台车侧板边沿，并将A1与A1之间用螺栓连接固定，宽度至中埋式止水带位置；A2为靠近初支轮廓线部分部分，A1与A2之间采用螺栓连接，且A2与A2之间采用螺栓连接，A2与初支面空洞部分采用木模堵塞，并采用斜撑对端头模板进行整体加固。 图1 二衬端头钢模板正面示意图 图2 二衬端头钢模板剖面示意图 5.2 二衬钢端模使用流程 施工时，先就位二衬台车，然后安装背贴止水带，后安装钢端模A1部分，将中埋止水带铺在A1端模板外缘，止水带一侧靠近A1端模板上的螺栓孔，一侧外露于二衬台车内侧（浇筑混凝土段），外露的一侧止水带需加固，待中埋止水带安装固定后，将A2端头模安装到A1端头模外侧，对超挖部位采用木板进行封堵，并采用斜撑对端头模板进行整体加固。 图3 施工工艺流程 5.3 二衬端头钢模安装 挡头模板采用定型钢模。定型钢模根据模板编号安装，确保模板连接严密，边墙脚部位超挖则采用木板封堵。挡头模板安装完成后，须对模板整体加固，并做好检查形成加固记录。 图4 钢端模图一 图5 钢端模图二 5.4止水带安装 将止水带按照设计长度准备好后悬挂在台车边缘，先从顶部开始安装，每块组合模板范围的止水带安装一个钢筋弯卡，确保浇筑混凝土时止水带不跑位。依次安装并固定小模板，最终将端头模板串联起来。 图6 止水带安装图 6 操作要点 6.1止水带施工的技术要求 ⑴ 止水带的表面不得有开裂、缺胶和海绵状等影响使用的缺陷。 ⑵ 止水带设置位置应准确，其中心位置应与变形缝或施工缝中心重合。 ⑶ 止水带安装应按图2利用附加钢筋、卡子、模板等将止水带固定，宜采用专用钢筋卡固定，应完整、平顺、无损坏、扭曲。 图7 止水带安装示意图 ⑷ 止水带的长度应事先向生产厂家定制，尽量避免接头。如确需接头，应采用粘接，粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头长度不得小于20cm。设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，易设在起拱线上下。检查接头处上下止水带的接茬方向，此方向应以排水畅通、将水引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。 ⑸ 浇筑振捣靠近止水带附近的混凝土时，不得破坏止水带，同时应充分振捣，混凝土应与止水带紧密结合，施工中如发现有破损现象应及时修补。衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。 7劳动力组织 钢端模及止水带施工人员配置 表1 序号 工种 数量 备 注 1 模板工 2 具备高空作业特征作业证 2 电焊工 1 具备电焊及高空作业特征作业证 3 混凝土工 5 8 主要机具设备 钢端模及止水带安装机械设备 表2 序号 机械名称 单位 数量 备注 1 模板台车 套 1 含钢端模 2 交流弧焊机 台 1 9 质量控制 9.1施工过程中建立健全质量检查检验制度，强化施工过程中质量自控能力，全面推行责任到人、工