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邻里单位产生发展及影响 　　【摘 要】 本文主要对邻里单位理论（Neighborhood Unit Theory）和雷德朋原则 （Radburn Principle）的产生的背景、其发展与实践及其影响作个较为系统的阐述、总结与归纳。 　　【关键词】 邻里 城市规划 社会 居住区 　　The emerge，development and effection of Neighborhood Unit Theory and Radburn Principle 　　Yao Sima Ping Yao Siwei Cao 　　【Abstract】 This paper systematically introduced the emerge， development and effection of Neighborhood Unit Theory and Radburn Principle. 　　【Key words】Neighborhood City planning Society Residential areas 　　一、社会背景 　　进入20世纪后，一些发达的资本主义国家由于现代工业和交通业的发展，使原有居住区的组织形式很难适应现代生活和交通发展的需要，如面积很小的街坊内很难设置较齐全的公共服务设施，儿童上学和居民采购日常生活必需品往往不得不穿越交通频繁的城市干道，容易造成交通事故，给居民生活带来很大的不便，同时由于道路交叉口过多也大大影响了车辆的通行能和速度。另外汽车交通带来的噪声、废气严重的影响着那些沿街周边布置的住宅的安宁和卫生，使居住环境质量明显地下降。 　　二、理论背景 　　20世纪初是现代建筑运动的高潮时期，美国人在“田园城市”理论的影响下正在进行建设“郊区花园城市”的尝试，实践中认识到不仅要设计一个美丽的环境，还必须创造更适合于人们居住的生活社区（Community）。1920年代初，在纽约进行了社区问题的讨论并与1923年成立了美国地区协会，对美国当时的社区实际情况进行了调查并产生了许多理论。 　　“邻里”思想是伴随着人们对城市美化运动的批判而产生的。1893年，以美国芝加哥举办世界博览会为契机，一场唯美主义为特征的城市美化运动席卷美国，比较有影响的是《华盛顿中心区规划》以及《芝加哥规划》，但城市美化运动不久便遭到了严厉的批判。在1909年的美国首届城市规划会议上，城市美化运动被认为是用巨大的成本带来城市的虚荣和外部装饰。这些装饰并不能粉饰城市的污秽、城市空气的恶臭、城市的贫穷以及疾病和犯罪；哥伦比亚大学规划教员福特认为：“城市美化运动以及伯纳乌的追随者是在居住、工作和休憩等基本问题还未解决之前，去追求一些表面性的东西和虚蚀以及用纳税人的钱去满足政治家和富豪的欲望是任何改革者和进步人士所不能容忍的”。随后，以批判城市美化运动为契机，城市规划学者从新审视过去的城市形态理论以及当时的城市运行状况——城市机动交通日益增长，车祸频繁发生，过小的路格及交叉口，建筑过于密集，沿街居住非常不安宁等。不久就在美国，后来又在欧洲，出现了“邻里单位”（Neighborhood Unit）的规划思想。 　　三、前期的规划思想的影响 　　早在“田园城市”的理论性图解中，霍华德就把城市划分为五千居民左右的“区”（Wards），每个区包括了地方性的商店、学校和其他服务设施，可以认为这是产生社区、邻里单位思想的萌芽。1920年代纽约通过完全志愿者的形式编制完成了“纽约区域规划”（这在很大程度上反映了盖迪斯思想的影响）。规划中，房屋和道路围聚与服务中心，而且与外界环境之间有明显的分界线，因此使居住在其中的居民容易产生一种明确的地域归属感。佩里在上述思想的影响下，借用社会学中的“社区”理论发展了这种“社会空间”规划思想，于1929年明确提出“Neighborhood Unit”的概念，使得它不仅是一种实用的规划设计概念，而且成为一种经过深思熟虑的“社会工程”（Social Engineering）。 　　四、发展与实践活动 　　佩里于1929年在纽约区域规划文件中首先提出该理论，然后再1939年发表专著对此进行全面的阐述。邻里单位理论的目的是要在汽车交通开始发达的条件下，创造一个适合于居民生活、舒适安全和设施完善的居住社区环境。他认为，邻里单位是“一个组织家庭生活的社区计划”（a scheme of arrangement for the family-life community），这个计划不仅要包括住房，而且要包括它们的环境和相应的公共设施，这些设施至少要包括一所小学、零售商店和娱乐设施等。他同时认为在汽车交通时代，环境中的最重要问题在于街道安全，因此，最好的解决办法就是建设道路系统来减少行人和汽车的交织和