D2匝道钢箱梁施工专项方案.doc

西部沿海高速公路月环至南屏 支线延长线工程 钢箱梁施工评审方案 广东省长大公路工程有限公司 西部沿海高速珠海支线延长线第一合同段项目经理部 201 D2匝道第二联钢箱梁评审方案 编制依据 1、根据现场实际地形、地貌和施工图纸以及我单位的施工经验及其他施工要求。； 4、施工和检验标准与规范； 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 《铁路钢桥制造规范》 (TBl0212-2008) 5、 原材料与检验标准； 《桥梁用结构钢》(GB／T714-2008) 《厚钢板超声波检验方法》 (GB/T2970-2004） 《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB709-88） 6、 焊接材料验收及标准； 《熔化焊用焊丝》(GB/T14957-94) ? 《低合金钢药芯焊丝》(GB/T17493) ? 《低合金钢埋弧焊用焊剂》(GBl2470-2003) 《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》（GB8110-1995） 《低合金钢焊条》（GB5118-95） 7、焊缝及焊接相关检验与规范 ? 《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》(GB985.1-2008) ? 《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》 (GB985.2-2008) 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 (GB3323-2005) 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》 (GBll345-89)? 《钢熔化焊脚接焊缝磁粉探伤》（JB/T6061-2007） 8、 箱梁涂装及相关检验与标准、规范： 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 (JB8923-88) 《色漆和清漆漆膜厚度的测定》（GB/T13452.2-1992） 《色漆和清漆漆膜的划格试验》（GB/T13452.2-1992） 《金属及其它无机覆盖层厚度测量方法》（GB/T9286-1998） 《涂层附着力的测定方法 拉开法》（GB/T5210 1985） 一、工程概况 钢箱梁位于DK0+970.531处D匝道2号桥第二联，桥梁形式为跨越珠海大道的4孔钢箱梁。桥面宽度为10.5米，该桥平面位于R=175米，6%的横向超高的圆曲线上，纵面位于R=2150 m的凸形竖曲线(3.6％的上坡路段和-3.47%下坡路段)。 钢箱梁地理位置图 钢箱梁设计跨度86.6米，桥面宽度为10.5米，梁高1.3米，钢箱梁为单箱双室结构，钢箱梁由顶板、底板、横隔板、腹板、悬挑板等单元件组成，横截面构造图如下图所示： 钢箱梁标准截面图 1、顶板 钢箱梁顶板采用正交异性板，箱梁顶板厚度为16mm，两侧悬挑板为14mm，中支点处及边支点处梁段顶板厚度为20mm，单支座中支点处梁段顶板厚度为24mm。 2、底板 钢箱梁底板采用正交异性板，底板厚度为16mm，双支座中支点处及边支点处梁段底板厚度为20mm，单支座中支点处梁段底板厚度为24mm。 3、腹板 腹板为直腹板，全桥均采用14mm厚钢板，钢箱梁的横坡靠桥墩高度调整，钢箱梁内外侧腹板高度一致。 4、横隔板 横隔板采用实腹式，中间设人孔，厚度均为16mm，间距为2000mm不等。 5、悬挑板 悬挑长度为2000mm，悬挑板顶板钢板厚为14mm。 钢箱梁主要材料如下表： 二、钢箱梁总体施工方案 2.1、钢箱梁施工总体思路 本桥钢箱梁计划在武桥重工珠海公司钢结构制造基地进行材料采购、下料、板单元制造、涂装、节段拼装、节段焊接，然后用汽车沿珠海大道运至南屏拼装现场，在现场拼装胎架上拼焊成4个吊装节段后，提前搭好临时墩，落实好各个路口、路段交通管制措施，利用下半夜凌晨0点至6点时段，在相应车道上采用重型汽车吊进行各个吊装段的吊装施工，在支架上进行整体段对接焊接，然后拆除该施工分段的临时支架。钢箱梁具体施工方案为： 2.1.1、加工制作 钢箱梁构件的制作主要分为面板、底板、腹板、隔板、U型肋、I型肋及其肋板等零部件的制作。钢箱梁在拼装地面胎架流水线上进行组装、焊接。钢箱梁通过胎架进行组立、焊接以及矫正。零部件加工通过在数控及机械设备进行。钢箱梁结构加工制作，以最大限度的使用机械操作并利用工装夹具，以减少手工操作的随机性和不稳定性，提高构件的准确率及生产效率。焊接完成后经验收合格后方可运输至工地。 2.1.2、构件运输组织 构件在工厂加工完成后，可采用长车进行运输，对于超宽车辆应报请交通运输部门批准后方可起运。长车应设置必要标志。钢箱梁应采取稳妥的固定，以防构件受损。行驶路线为由西向东沿珠海大道至现场拼装场地。 2.1.3、现场拼装 箱梁