交通疏解设计说明.doc

深圳市盐坝高速公路B、C段路灯项目工程 交通疏解方案 PAGE \* MERGEFORMAT 1 1 概述 1.1 项目概况 盐坝高速公路是广东省高速公路S30中的一段，也是联系盐田与大鹏的重要快速通道，全长31.5公里，起于深圳市盐田，止于深惠边界，全线按双向六车道、设计速度80km/h 设计。盐坝高速包括盐坝A段（盐田至溪涌）、盐坝B段（溪涌至葵涌）和盐坝 C 段（葵涌至坝岗），已别于 2001年3月、2003年6月和2010年3月通车，全线于2016年2月取消收费。 盐坝高速是粤东地区高等级公路网，承担着满足深圳东部沿海地区的旅游交通及盐田港的疏港交通，促进东部区旅游事业及经济的发展、巩固海边防建设和核电站事故应急。盐坝高速A段已于2011年实施照明工程，深圳高速公路股份有限公司（以下简称“业主”）拟对盐坝高速B、C段安装照明设施，受业主委托，由深圳市综合交通设计研究院有限公司（以下简称“我院”）承担本次照明设施的设计工作。 盐坝B、C段路基横断面布置为：0.50+0.50+3×3.75+0.5+1.50+0.50+3×3.75+0.50+0.50＝路基宽度=27.0(米)。式中：中间数字1.50为中央分隔带宽度，其左、右侧分别为左路缘带、行车道、右路缘带、土路肩宽度，详见下图。 B、C段起于溪涌隧道，途经葵涌高架桥、径心河大桥、径心坳高架桥、坝光1～2号高架桥及坝光互通，至终点K29+100，设置有土洋、葵涌、坝光三个互通，需保证施工期间全线的交通通行，做好交通疏解。 1.2 设计原则 本次交通疏解设计目标为：保证施工安全，尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好并贯彻始终，实现施工和交通双顺利。具体设计原则如下： （1）保证安全原则：工程施工期间，必须保障运营路段车辆的行驶安全，同时也必须保障施工人员的安全，确保道路交通和施工过程的安全； （2）不中断交通原则：盐坝高速公路是深圳东部地区重要的旅游通道，施工期间不可能完全封闭交通，必须维持盐坝高速公路的基本通行能力； （3）少影响原则：尽量减少因施工对盐坝高速公路交通的影响（影响强度最小、影响时间最短），减小因施工导致的高速公路运营损失；同时要尽量避免或减轻施工对地方交通的影响，减小社会影响。 2 设计依据 （1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； （2）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； （3）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）； （4）《公路临时性交通标志》（GB/T28651-2012）； （5）《占道作业交通管理设施设置技术指引》（深圳市交通运输委员会 2011 年 2 月） （6）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； （7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）； （8）其他相关设计规范及规程; （9）业主及相关单位意见. 3 交通疏解方案 3.1 交通疏解方案 3.1.1 总体方案 根据本次工程内容，预计施工工期为4个月，其中国家法定节假日期间、春运期间不施工。 本项目主线中央分隔带安装路灯分为两阶段实施，第一阶段基础开挖及电缆敷设；第二阶段路灯安装。 基础开挖及电缆敷设：中央分隔带宽2m，路灯基础宽1.2m，长1.3~1.6m，高1.2~1.5m，基础开挖将影响车辆通行，为保证高速公路车辆安全行驶，施工期间占用双向内侧机动车道各坝高速保证双向4车道通行。具体交通疏解方式详见图纸SJ-05主线交通疏解安全设施布置图（第一阶段）。 （2）路灯安装：施工期间占用单向内侧机动车道3.5m施工，施工时用交通锥围挡，上游过渡区用水马围挡。具体交通疏解方式详见图纸SJ-05主线交通疏解安全设施布置图（第二阶段）。 匝道路灯施工占一侧道路2.5~3.5m作为车辆停放场地，同样分为两阶段实施，第一阶段基础开挖及电缆敷设；第二阶段路灯安装。两阶段安全设施摆放相同，具体交通疏解方式详见图纸SJ-06~SJ-08互通施工交通疏解安全设施布置图。 3.1.2 施工段落划分 方案一： 综合考虑盐坝高速公路现有交通量状况、施工工期、施工内容和施工日工作量等因素来确定路段划分方式，原则上盐坝高速公路每个封闭段应不超过2km。 现将盐坝高速施工阶段分别划分施工段落，具体情况如表1所示。 暂按主线每次封闭2个段落，匝道封闭2个匝道施工，具体封闭施工段落根据施工单位机器、材料、人员等确定，但主线封闭施工段落不可连续，匝道尽量避免同一互通封闭多条匝道施工。 表 1 施工段落划分 编号 起点桩号 终点桩号 段落长度 （m） 1 YXK11+355 K13+100 1745 2 K13+100 K15+