XX道路工程监理大纲.doc

监 理 大 纲 目 录 一、工程概述 1 （一）BRT高架桥一期工程监理D标概况 1 （二）气象、水文、地质条件 5 二、监理工作的指导思想、监理目标、范围、服务内容及依据 5 （一）监理工作的指导思想 5 （二）监理工作的目标 6 （三）监理范围 7 （四）监理工作内容 7 （五）监理服务依据 10 三、监理组织机构和职责 10 （一）监理组织机构设置考虑的因素 10 （二）现场监理组织机构 10 （三）各级监理组织职责 11 （四）各级监理人员职责 14 （五）内部管理办法 18 四、投资控制 23 （一）投资控制目标 23 （二）投资控制方法 23 （三）投资控制措施 24 （四）投资控制程序 25 五、进度控制 27 （一）进度控制目标 27 （二）进度控制方法 27 （三）进度控制措施 28 （四）进度控制程序 29 六、质量控制 30 （一）质量控制目标 30 （二）质量控制方法 30 （三）施工准备阶段质量控制措施 33 （四）施工阶段质量控制措施 37 （五）交工验收及缺陷维修期质量控制措施 40 （六）质量保证措施 41 （七）质量控制程序 42 七、安全及现场文明生产控制 68 （一）安全及现场文明生产控制目标 68 （二）安全及现场文明生产控制方法 68 （三）安全控制措施 70 （四）现场文明生产控制措施 72 八、合同和信息管理 73 （一）合同管理的方法和措施 73 （二）信息管理的方法和措施 79 九、组织协调 80 （一）组织协调的内容 81 （二）组织协调的方法 82 十、环境保护监理 83 （一）环境保护监理的内容 83 （二）环境保护监理程序 83 （三）环境保护监理的措施 84 （四）环境保护监理的方法 84 十一、旁站监理方案 85 （一）旁站监理范围 85 （三）旁站监理程序 86 （四）旁站监理人员的主要职责 对旁站记录的要求 旁站人员安排和时间 87 十二、投标人认为本工程存在的技术重点、难点的监理方法、措施 87 （一）本工程的技术重点和难点分析 87 （二）针对重、难点工程的控制方法及措施 88 十三、合理化建议 112 （一）管理模式的建议 112 （二）工程质量控制的建议 113 （三）工程进度控制的建议 113 （四）工程投资控制的建议 113 （五）工程安全及文明生产控制的建议 114 （六）合同管理的建议 114 （七）关于钢箱梁制造的建议 114 （八）关于联络线箱梁预制的建议 114 （九）其他建议 114 一、工程概述 XX快速公交系统（BRT）1号线起于第一码头，终于XX西客站，线路全长32.96公里。其中1号线岛内段为全线高架，长为15.142公里,沿线需要跨越的路口节点有：鹭江路、湖滨西路、白鹭洲路、胡滨中路、富山转盘、成功大道、金尚路等。1号线岛内段厦禾路段长5.388公里，莲前路段长3.15公里，县黄路段长6.604公里，联络线长2.12公里。1号线岛内段共设16座高架车站，1个高架车场；联络线共设3个车站，其中农科所站与1号线共用。 1号线岛内段共设钢箱梁11联，主跨径有40m及以下、45m、50m、55m、60m几种，共计长1247.5m，其孔跨布置及结构形式见表1： 表1：BRT1号线岛内段钢箱梁孔跨布置及结构形式一览表 序号 孔跨布置(m) 联长(m) 跨越路口 结构型式 1 30+45+30 105 鹭江道 单箱双室 2 27.5+42.5+42.5+27.5 140 胡滨西路 单箱双室 3 31.5+37+29.5 98 斗西路 单箱双室 4 30+55+30 115 白鹭洲路 单箱双室 5 35+50+35 120 胡滨中路 单箱双室 6 25+40+25 90 后埭西路 单箱双室 7 49.75+60+49.75 159.5 富山转盘 单箱双室 8 37.5+45+37.5 120 跨鹰厦铁路 单箱双室 9 35+55+35 125 成功大道下穿莲前西路隧道 单箱双室 10 25+40+25 90 金尚路 单箱双室 11 28+34+23 85 仙岳路高架桥 单箱双室 1号线除上述路口采用钢箱梁外，其余均区间桥梁和路口节点采用预应力混凝土箱梁，根据地面交通情况采用现浇或预制拼装。联络线高架桥全部采用预应力混凝土箱梁，根据地面交通情况采用现浇或预制拼装。 由于BRT一期工程跨鹰厦铁路和仙岳路高架桥从既有鹰厦铁路跨线桥和仙岳路跨线桥上通过，为减少钢箱梁施工对其交通和桥梁结构本身安全的影响，拟采用顶推法施工；其余路口钢箱梁采用吊装施工。 （一）BRT高架桥一期工程监理D标概况 1、工程规模 BRT高架桥一期工程监理D标所辖工程为县黄路段长6.604公里的桥梁工程（含场站、地面层改造一期工程）、联络线长2.12