典型故障分析方法在汽车故障诊断中的应用培训讲义.ppt

* ③找出疑问数据进行分析。 例如氧传感器信号电压变化值为0.1～0.9 V，无故障代码。 简单看氧传感器无故障，数据也在维修手册规定范围内，但与新车0.3～0.7 V的正常值相比却有了很大变化。 由此说明氧传感器接触到的发动机废气中的氧含量变化不稳定，即燃烧的混合气的空燃比不稳定。 而导致此种故障发生的原因包括：发动机进气管漏气、气门积炭、气门关闭不严、曲轴箱通风阀堵塞及发动机活塞环密封不严等。 * 3）综合分析。 为了准确地分析故障，需要将几个问题数据间的关联关系逐一进行分析。 例如一只火花塞工作不良，其关联关系为： 部分燃油不能有效燃烧→发动机怠速抖动→废气中的HC值过高→氧传感器信号电压偏低→发动机油耗增加→发动机动力不足→三效催化转化器温度过高（烧坏）→发动机ECU记录失火故障。 * 短期燃油修正和长期燃油修正 在汽车故障诊断中的应用 * 长期燃油修正值和短期燃油修正值这两个数据经常出现在不同车型的发动机数据流中。 维修人员常常会对这两个数据漠然而过，忽略不计。 究其原因，不是数据作用不大，而是不明白这两个数据的含义和作用。 事实上恰恰相反，在现代电控汽车发动机的控制中，这两个数据是我们判断发动机运行工况的重要依据。 * 只要发动机工况允许，就要求在理论空燃比下工作。 然而，发动机的某些工况要求混合气要调节到偏离理论空燃比。例如，对冷机工况要求