加油口盖设计指南(修订版).docVIP

第一章 概 论 1.编写本指南的目的 主要目的：指导加油口盖的设计；为加油口盖系统的校核提供参考。 2.本指南的适用范围 本指南主要适用于江淮汽车有限公司M1类车型的金属加油口盖总成，其他类型车辆加油口盖可以参考此指南的相关内容。 3.定义 加油口盖是位于车身侧围，遮挡在汽车油箱加注口外的，一个可翻转开启的部件。 4.功能 1、供加油枪进出，遮蔽油箱加注口，有防盗作用（无执行器的无防盗功能）； 2、与车身侧围外板型面成连续性，保持了侧围外观的整体性和美观。有时也起装饰作用。 第二章 设计要素 本节主要介绍加油口盖在外观、构造、功能、机构等方面的型式和差异，及其适用情况和需注意的事项。 1．布置位置 总体上来说和油箱布置的位置相关： 1）油箱在后底板位置的，加油口盖一般布置在后轮罩的上方。 2）油箱在前底板位置的，加油口盖一般布置在B柱位置。 2．材料 按照使用的主要材料不同，分为：金属加油口盖、塑料加油口盖。 塑料加油口盖 金属加油口盖1）.金属加油口盖 塑料加油口盖 金属加油口盖 优点：耐候性好，涂装可随车身进行，一般与车身无色差；钣金可以变形，故易于调整与侧围的间隙面差。 缺点：零件数量多，工艺较复杂（冲压、焊装、涂装），尺寸比较难控制；重量大；出容易生锈； 2).塑料加油口盖： 优点：重量轻，结构简单（一般只有一个零件），成型简单（一般只需一次注塑成型）； 缺点：色差问题是品质难点，耐候性较差，因塑料件成型后不可塑性变形，对车身精度要求高 可根据供应商制造水平和具体车型布置情况选用不同材料。 3.形状 常见的加油口盖板外形有：圆形，方形、菱形、椭圆形等其他形状，如下图： 加油口盖的形状由以下几个因素决定：（1）整车外形设计风格，（2）对分缝和型面特征的避让，（3）布置空间的约束。 4.开启方法 4.1 机械式一般采用开启手柄，通过拉线拉动加油口盖的锁止机构打开加油口盖。 4.2 电子式主要通过按按钮将信号传给加油口盖的电子开启机构以打开加油口盖。 4.3 手动式一般没有锁止机构，通过手指扳动加油口盖板本身开启。此类加油口盖设计时要预留手指操作空间，还要设置关闭时定位装置。 5.弹开结构 按照弹开结构不同，分为弹簧式、弹片式、扭簧式、非弹开式等，如下图。 扭簧式加油口盖弹片式加油口盖弹簧式加油口盖 扭簧式加油口盖 弹片式加油口盖 弹簧式加油口盖 非弹开式加油口盖是用手直接打开的手动开启方法，为了防盗，通常里面加注口的塑料盖需要用钥匙打开。这类加油口盖也有弹簧或弹片，在关闭时起压紧的作用。 非弹开式加油口盖 非弹开式加油口盖 6.底座固定位置 加油口盖转轴和转臂的底座安装位置对整个加油口盖结构影响较大。可以分为外露式（图15、图16）、内藏式（图4 、图5）等。 外露式指安装面在侧围加油口一边（一般为车前侧），安装面与侧围型面（XZ面）平行。因此，安装面可以直接看到，装配就相对方便的安装相对容易实现。但是转动支架尺布置空间就非常有限，一般没有长的转臂。多用于方形加油口盖板，对于圆形、菱形的加油口盖板布置难度较大。 内藏式是指安装在侧围内侧，安装面一般与侧围型面垂直（YZ面）,或者有一定角度的斜面。因为机构藏于侧围内侧，转动支架相对较大，转臂也较长，但装配操作性稍差。适用各种外形的加油口盖。 7.联接方式 金属加油口盖的盖板一般有内板和外板，内外板间联接方式有焊接、包边、粘结三种方式。 焊接式：工艺操作比较方便，但是容易产生焊接缺陷。因需预留焊接边，运动分析的时候，回转空间要求比较大。可使用点焊和氩弧焊进行焊接。氩弧焊所需焊接边短，熔化极氩弧焊外观好，故推荐焊接内外板使用熔化极氩弧焊。 点焊氩弧焊 点焊 氩弧焊 包边式：工艺上需要增加一套包边模来实现包边，结构上要稍比焊接式简单，而且，在做运动分析的时候，由于没有焊接边，对运动回转空间要求比较小。 粘结式：乘用车上应用较少，多见于中大型客车、货车，结构简单，相当粗狂的设计。 8.外观要求 塑料加油口盖：产品表面要求平整，无飞边、裂纹、收缩等缺陷；产品成型并涂装完成24小时后，形状尺寸应符合图纸和检具要求；产品成型后不应有变形翘曲和受热应变变形；加油口盖板外表面与车身不能存在色差。 金属加油口盖：外观要求平整，弧度光顺，无变形、坑包、褶皱等外观缺陷；内外板焊接处焊接可靠，无漏焊、虚焊、毛刺、飞溅、焊点扭曲、裂纹、烧穿、未焊透等现象，不允许焊接热影响区扩展到A面上。 9.法规要求（注油管旋盖挂绳） ECER34要求在加油口盖上增加一个孔，用以固定注油管旋盖。我们通常是在加油口盖内板上