中铁隧道集团合福铁路安徽段黄山北站地下通道专项施工方案PBquP7yP.docVIP

中铁隧道集团合福铁路安徽段 站前八标二分部 黄山北站出站地道 施工方案 编制： 审核： 批准： 日期： 年 月 日 黄山北站旅客地道施工方案 1 编制依据 黄山北站出站地道及社会通道施工图及其他相关设计文件。 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《铁路旅客车站建筑设计规范》TB10005-2010 《铁路旅客车站细部设计》（2010年版） 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010 《国家建筑标准设计图集》11G101-1 2 编制范围 本方案适用于合福铁路安徽段站前八标HFZQ-8黄山北站出站地道施工。 3 工程概况及主要工程数量 3.1 工程概况 ⑴ 工程简况 黄山北站出站地道全长65m。底板厚1.2m，顶板厚1.0m，侧墙厚1.0m；净高4.3m，地道洞身顶面积2320.88m2。按沉降缝，将整个地道划分4个单元 ，具体见图3-1地道平面布置图。 图3-1地道平面布置图 ⑵ 地质及水文情况 地层从上至下依次为:(0)杂填土；(2)-2Q4a1+p1粉质黏土，灰黑色，流塑，Ⅱ；(4)-2K1h泥质砂岩，紫红色，强风化，Ⅳ；(4)-3K1h泥质砂岩，紫红色，弱风化，Ⅳ； 地表水主要为地表径流及水塘，受季节变化影响显著。地震动峰加速度＜0.05g；动反应谱特征周期为0.35s。 (3)主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目 单位 数量 1 地道顶面积 m2 2320.88 2 C35地道主洞身钢筋混凝土（抗渗标号P8） m3 6253 3 钢筋HRB400/HPB300 t 1277.36、103.54 4 主通道 防水层 高分子单面自粘防水卷材 m2 6209.42 M10水泥砂浆 m3 310.47 砼保护层 m3 232 5　 地基 处理 碎石垫层 m3 696 C20砼垫层 m3 464 6 集水井 个 2 4 主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 正线线间距：5.0m； 速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h； 最小曲线半径：7000m； 最大设计坡度：20‰； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中； 建筑限界：按《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）执行。 5 施工布置 5.1 施工组织机构及施工队伍的分布 本工程按项目法组织施工，执行铁道部《关于积极倡导架子队管理模式－指导意见》的有关规定，按架子队管理模式，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁隧道局合福铁路安徽段站前八标HFZQ-8项目经理部二分部”。分部设经理1人、书记1人、副经理3人、安全总监1人、总工程师1人，下设工程部、合同部、财务部、安质部、物资部、试验室六个职能部门（组织机构图见图5-1）。 图5-1 组织机构框图 5.2 施工便道及搅拌站设置 按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则，结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布置。 施工道路由黄山北站施工便道进入。综合考虑位置合理、施工用水、用电等因素，混凝土由我部二#搅拌站生产，搅拌站采用全自动电子计量。 5.3 施工用电 地道施工用电采用沿线内500KVA变压器接线。 5.4 施工用水 施工用水采用黄山市自来水，已化验合格，由供水管路将水送至各工作面。 5.5 工程试验 分部在所辖范围建立一个试验室，配备常规土工试验、钢筋试验和混凝土试验设备。并配备1名试验工程师和3名试验员，行使中心试验室授权范围内的常规土工试验、钢筋试验、混凝土试验等。 5.6 内业资料(收集、整理、归档、移交) 工程部配备资料员2名，编制整理地道开工报告、检验批、工程检查证、施工现场记录等内业资料，