仰拱及仰拱填充.docVIP

第 4 -页 共 NUMPAGES 5 页 中 铁 十 四 局 新 建 贵 广 铁 路 技 术 交 底 单 单位：第三项目部 编号：GGTJ9-ZTSSJ-JSJD- 签发单位 签发人 签发日期 签收单位 签收人 签收日期 工程项目 白沙二号隧道仰拱及仰拱填充 一、工程概况及工程特点 白沙二号隧道全长522m，隧道进出口里程为DK588+553、DK589+075。隧道围岩级别为Ⅴ级。其中Ⅴa（长度154m）、Ⅴb（长度227m）仰拱厚度为60cm，Ⅴc（长度108m）仰拱厚度为65cm。 二、技术标准、质量标准 隧道初期支护的施工质量必须符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）的有关要求。 1、技术要求 （1）、施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。 （2）、仰拱应超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持3倍以上二次衬砌循环作业长度。 （3）、仰拱的整体浇筑应采用型钢栈桥保证作业空间；仰拱成型宜采用浮放模板支架。 （4）、仰拱整体浇筑，一次成型。 （5）、填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑。 （6）、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。 （7）、仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。 2、质量标准 （1）、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求。： （2）、仰拱混凝土应分段连续浇筑、一次成型，不留纵向施工缝。 （3）、新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温度差不得大于15℃ （4）、仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。 （5）、仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。 （6）、仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱填充混凝土浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水。 （7）、仰拱填充混凝土的厚度和表面高程应符合设计要求。 （8）、仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺，排水通畅，不积水。 （9）、钢筋安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差（mm） 检验方法 1 双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距 ±5 尺量两端、中间各1处 2 同一排中受力钢筋水平间距 拱部 ±10 边墙 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 ±20 5 钢筋保护层厚度 +10 -5 尺量两端、中间各2处 三、施工方法及工艺流程 1、测量放样：根据隧道断面尺寸，计算仰拱底部至内轨顶距离，推算隧底标高。 2、采用挖机一次性开挖到位，人工配合机械清理底部浮渣杂物。 3、初喷4cm混凝土，安装仰拱初支钢架，喷射仰拱混凝土。 4、绑扎仰拱钢筋 仰拱环形主筋为Φ22螺纹钢，钢筋间距为20cm，钢筋净保护层厚度5cm。纵向钢筋为Φ12螺纹钢，钢筋间距为25cm。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其它钢筋可采用绑扎搭接，钢筋绑扎接头的最小搭接长度： 序号 钢筋级别 受拉区 受压区 1 Ⅰ级钢筋 30d 20d 2 Ⅱ级钢筋 35d 25d 注：d为钢筋直径(mm)。 光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作成不小于90°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍。 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。 （1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%。 （2）在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50% （3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，据弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍 （4）在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。（两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”）。 （5）仰拱环形钢筋应伸出仰拱填充混凝土面，伸出长度满足与二衬钢筋搭接要求，相邻钢筋伸出长度应相差不小于1m。 （6）每一模仰拱纵向钢筋均应伸出混凝土端头20～70cm，以便于与下一模仰拱纵向钢筋搭接。纵向钢筋仅在变形缝处断开。 5、施工缝处理 在明暗洞交界处设置变形缝（DK589+058、DK588+788、DK588+772）：仰拱变形缝设置中埋式止水带，在仰拱部位内设置Φ50双层抗剪钢筋，钢筋环向间距50cm，钢筋长度为1m。每模混凝土交界处均按施工缝设置中埋式止水带。止水带安装在仰拱中间，止水带宽度为30cm。施工时，止水带夹在上下模板之间，伸入砼