中小学校车路径规划问卷调查spss分析报告.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 21 中小学校车路径规划问卷调查spss分析报告 我国多年来经济发展势头迅猛，北京作为首都，是政治、文化中心，各方面都飞速发展。但是北京同时也在经历着经济飞速发展所带来的各种问题，其中城市交通发展是一个非常突出的问题。中小学生的出行是城市交通非常重要的一个方面。 以目前的交通状况，让小孩自己步行回家，确实很难让家长放心。但是，家长接送孩子上学放学，却存在诸多不利，一是影响家长工作，学生放学早，按时接送必然需占用上班时间，为此，工作比较自由的家长心系孩子，每天都定时放下手头工作去接；而无法放下工作的家长有些只得请父母代接，对年高体弱的老人来说，这是一大负担。二是影响交通，不仅有车族占用道路停车，即使空手接送者，如此庞大的队伍站在学校门口，对学校周边道路的畅通也产生了不小影响。 如何确保学生上学放学途中的安全，又不影响家长工作和学校周边交通秩序，较为妥当的办法就是用校车接送学生。虽然校车接送学生既要增加学校办学成本，又要牵扯老师精力，但权衡利弊，校车的优越性仍是无可比拟的。这从一些试点城市的实践得到了证明。 目前很多学校还未实现校车通行，基于此，此次对北京市海淀区部分学校学生的出行情况进行了调研，用spss软件对调查数据进行整理，了解中小学生、家长和学校对校车服务的需求，得出学生上下学出行的一些规律和众多学生家长对校车的态度，为中小学校车路径规划提供参考。 一、中小学生校车调查问卷 （一）调查对象 本次调查分为两个大组：第一大组为6所小学，分别为东北旺中心小学、海淀区图强第二小学、红英小学、巨山小学、群英小学和首师附小。每所小学，均在1到6年级各选取两个班级进行调查。第二大组为6所初中，分别为206中学、67中、北京农大附中、北京市太平路中学、进修实验学校和人大附中第二分校。每所中学，均在初中1年级和初中2年级选取两个班级进行调查。共计96个班级。所有受调查学校均在北京市海淀区。问卷由学生及家长完成。 （二）调查方法 本次调查采用问卷调查的形式。在发放问卷的时候，各年级随机选取班级进行调查。发放调查问卷3850份，回收问卷3572份，有效问卷3240份，有效率达84.2%。对回收的有效问卷利用spss进行数据分析。 二、调查结果及分析 （一）基本情况分析 中小学生出行的时间直接关系到校车路径的规划，学生及家长的态度对校车的规划也有着重大的影响。通过数据的分析，可以了解基本的情况。 1、接受调查的学生分布情况 学校名称 频率 百分比 有效百分比 累积百分比 有效 206中学 113 3.5 3.5 3.5 67中 144 4.4 4.4 7.9 北京农大附中 156 4.8 4.8 12.7 北京市太平路中学 120 3.7 3.7 16.5 东北旺中心小学 388 12.0 12.0 28.4 海淀区图强第二小学 383 11.8 11.8 40.2 红英小学 401 12.4 12.4 52.6 进修实验学校 152 4.7 4.7 57.3 巨山小学 440 13.6 13.6 70.9 群英小学 382 11.8 11.8 82.7 人大附中第二分校 138 4.3 4.3 86.9 首师附小 423 13.1 13.1 100.0 合计 3240 100.0 100.0 表1 学校名称的频率表 图1 学校名称的频率图 注：从左到右依次是206中学、67中、北京农大附中、北京市太平路中学、东北旺中心小学、海淀区图强第二小学、红英小学、进修实验学校、巨山小学、群英小学、人大附中第二分校、首都附小。 频率 百分比 有效百分比 累积百分比 有效 小学1年级 433 13.4 13.4 13.4 小学2年级 403 12.4 12.4 25.8 小学3年级 391 12.1 12.1 37.9 小学4年级 395 12.2 12.2 50.1 小学5年级 385 11.9 11.9 61.9 小学6年级 410 12.7 12.7 74.6 初中1年级 425 13.1 13.1 87.7 初中2年级 398 12.3 12.3 100.0 合计 3240 100.0 100.0 表2 就读年级的频率表 图2 就读年级的频率图 其中表1和表是填写有效调查问卷的学生在各学校和各年级的分布情况数据表，图1和图2是其直观图形。可以看出，6所小学的问卷数相差不大，从382到440；6所初中的也没有特别大差距，从382到440。从年级上来看，最高的小学1年级占到13.4%，最低的小学5年级占11.9%，可以近似认为是平均分布的。因此，数据很有代表性。 2、对目前出行方式评 频率 百分比 有效百分比 累积百分比 有效 很方便 2022 62.4 62.8 62.8 不太方便 1023 31.