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山皮土技术交底（一级技术交底） 山皮土一般适用于软基路段和清淤回填路基的施工。高速公路及一级公路填筑厚度不大于0.5m，石料的最大粒径不大于层厚的2/3。在施工过程中，应注意石料的粒径、压实宽度，路基表面平整度等问题的处理，为保证其质量，规范施工过程，特制定了山皮土的施工技术交底。 一、材料 山皮土路基填筑材料的强度不小于20Mpa，材料必须监理工程师批准。 未经批准的不允许进场，更不准使用。 二、山皮土的质量控制标准 。 1. 具体检测技术指标： 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 厚度和碾压遍数符合要求 查施工记录 2 纵断高程（mm） +10，-20 水准仪，每200米4断面 3 中线偏位(mm) 50 全站仪：每200米测4点位 4 宽度（mm） 不小于设计值 米尺：每200m测4处 5 平整度（mm） 20 3米直尺：每200米测4处，每处3尺 6 横坡（%） ±0.5 水准仪，每200米4断面 7 边坡 坡度 平顺度 不陡于设计值 符合设计 每200米抽查4处 2. 每一作业段碾压完成后,立即各项指标的检测,整理好内业资料向监理人员报验(24小时内)强度指标单独报验。监理人员应在现场及时抽检，发现问题及时通知处理。 3. 各分项工程按照《交通部公路工程质量检验评定标准》进行评分。各项工程评分必须在97分以上。达不到此要求的不准交工。 三、 施工工艺要点 测量放线： 山皮土填筑前做好施工测量工作，放出路线中桩，根据实际测量高程放出路基边线，每侧超宽50cm撒出白灰线作为施工宽度的标记。 2. 填前碾压 山皮土填筑前，要进行填前碾压，即改造地形、清除表土及地面附着物，将原地面碾压至要求的密实度。 上料 根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按梅花形均匀堆放在路基上，填料的最大粒径，小于等于2/3的`填厚，石料强度不小于20Mpa，松铺厚度不大于400mm。安排专人指挥车辆，确保上料均匀有序。 整平 采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳压，加强了填料颗粒的相互挤压，整平过程中有意识地将粗细填料混合均匀，填石路堤有较好的平整度，无有坑槽，低洼或凸起的石块。在推土机整平过程中，采用人工配合装载机，对于超粒径的石料能人工解小的就地解小，不能解小的用装载机清理出路基。推土机整平后，再上平地机进行整平，平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，达到平整度的要求为准。 碾压 整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌琐。首先采用大吨位压路机（YZ20）进行碾压，碾压速度3-4km/h,从路基边缘向中间进行，碾压至路基表面无明显轮迹，一般碾压遍数不少于6遍，然后用铁三轮压路机静压两遍。碾压过程中，人工跟随压路机，对于路基表面坑洼不平的部分进行人工补平，对于路基表面有突出的石块人工解小，边坡的松石人工清理，用粒径较小的石料填补，保证边缘的压实度和路基宽度。 沉降量的观测 压实至不再下沉，达到表面无轮迹、无松石，无坑洼、无大的石块存在，路基边角部分碾压充分。施工中采用压实沉降差进行压实检测，首先在压实后的填石路堤纵向布点，点位间距离8m左右，横向间距视现场情况而定，避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用油漆做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，准备一块20×20cm的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量。然后用击振力50吨振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍）。碾压后应无明显轮迹。然后用水准仪检测各测点高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。压实沉降差平均值小于5mm，标准差小于或等于3mm，检测频率为每2000m2 检测12点。在压实面积不足200m2时，检测4点 6.2 质量管理点 质量管理点要由专人负责落实责任制，制定奖惩制度，检查制度。具体管理点如下： （1）、原材料 （2）、施工报检 （3）、测量放线 （4）、上料 （5）、整平 （6）、碾压 （7）、天气预报收听。 山皮土施工安全技术交底 (一级交底) 为保证山皮土施工中，不发生安全事故，特制定山皮土施工安全技术交底。本交底依据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例等国家相关的法律法规和公路工程安全施工技术规程（JTJ076-95）、公路工程安全操作工法（龙振海著）等相关的规程、操作工法。 现场作业 石需要用炸药解小时，炸药管理按炸药管理的有关规规定执行，建立严格的领用和使用制度