场道工程设计说明.docVIP

PAGE 第PAGE 1页／共 NUMPAGES 23页 编制人： 校核人： 审核人： 中国民航机场建设集团公司 设计说明 设计阶段：施工图设计 霍林郭勒民用机场工程 项目 场道工程 版本号： 2 设计号：HB10-11 日期：201 1 概 述 霍林郭勒市隶属于内蒙古自治区通辽市，位于通辽市西北部、科尔沁草原与锡林郭勒草原交汇处，处于锡林郭勒盟、兴安盟、通辽市“两盟一市”交界地带，距中蒙边界120km。霍林郭勒民用机场场址位于霍林郭勒市达莱胡硕街道查格达社区西北处，相对霍林郭勒市真方位约255°，距霍林郭勒市区约33km，机场周边净空条件良好。飞行区等级为4C。 本期建设主要包括新建一条2700 m×45m的跑道、新建机坪及一条连接跑道 2 设计依据和设计标准 2.1 设计依据 （1）中国民用航空华北地区管理局，《关于霍林郭勒民用机场总体规划的批复》（民航华北函[2013]143号），2013年 （2）中国民用航空华北地区管理局、内蒙古自治区发展和改革委员会，《关于霍林郭勒民用机场工程初步设计及概算的批复》（民航华北函[2013]147号），2013年 （3）通辽一一四工程勘察有限责任公司，《内蒙古霍林河民航飞机场跑道、联络道、滑行道、停机坪、站坪岩土工程勘察报告》，2010年10月； （4）内蒙古自治区第四水文地质工程地质勘察院提供的1：1000地形图； （5）初步设计评审专家组意见； （6）总图专业提供图纸。 2.2 设计标准 本设计执行或参照执行以下标准： （1）《国际民航组织标准和建议措施（机场—附件十四）》（第五版）； （2）《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）； （3）《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》（MH/T4003-1996）； （4）《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）； （5）《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（MH/T5004-2010）； （6）《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）； （7）《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH7003/T-2008）； 以及国家现行的其它有关规范及标准。 3 工程地质条件 3.1地形地貌 勘察区位于大兴安岭中段北部山脉，属中低山区。地势呈西北低东南高，地形呈缓坡状起伏。海拔高程在963m～1039m，其相对高差76m左右。 依据勘察区海拔高程、切割深度确定地貌类型为中低山。其主要特征：山体大部分呈浑圆状，海拔高程在963～1039m之间，相对高差约76m。地表岩性以残坡积含砾粉土为主，下伏灰白色中细粒黑云母花岗岩，地表植被发育。 3.2气象与水文 霍林郭勒市气候受地形和纬度位置的影响，属寒冷、半干旱大陆性气候。冬季漫长而寒冷，夏季短促而凉爽，春秋两季干燥、多风，四季交替较明显，昼夜温差大。全市全年40%的日子有5级以上风，大风多为冷空气大风或对流天气阵性大风。夏季和冬季大风较少，持续时间较长的大风主要集中在每年的4－5月，最大风速为24m/s，极大风速35.3m/s，短时间可出现12级大风，风向以偏西风居多。 根据霍林郭勒市气象局提供的“霍林郭勒市1997－2006年10年风的探测资料：小于6.5m/s风力负荷百分率为84.6%；小于10m/s风力负荷百分率为97.7%；静风占43%。满足现行支线机场建设标准--风力负荷百分率至少为90%的规定。 气温一年变化幅度为73.06℃，0℃以下气温有222天，无霜期在70－90天之间，全年平均气温为0.1℃（－0.7－1.6℃）。最冷的1月平均气温－20℃，极端最低气温－37.66℃；最热的7月平均气温19.5℃，极端最高气温35.4℃。最大冻土深度为2.68m，冻土最早10月3日开始冻结，冻土解冻一般从每年4月份开始。 3.3区域地质概况 勘察区位于内蒙古中部地槽褶皱系、苏尼特右旗晚华力西地槽褶皱带的大兴安岭褶皱隆起处。在侏罗系兴安岭群堆积之后，岩浆活动基本结束，在以后的漫长地质时期地壳活动相对减弱，区内没发现第四系断层活动。自第四系早期本区处于缓慢下降趋势，到晚更新世开始以缓慢上升为主。为早期构造，并无活动迹象。区内未发现活动断裂存在。且上覆巨厚的第四系松散岩类，勘察区处于相对稳定区域。 根据地震历史分析，勘查区及附近区域在1985～2003年之内共发生了二级以上地震27次，最大为距场地约100公里的一次5.9级浅源地震，其发生频率为1.5次/年，区内小震比较活跃，尚未发现不良地质现象，故区域地壳处于相对稳定状态。 根据勘察资料结合现状调查分析，场地无岩溶、土洞、滑坡、崩塌、墓穴、地震液化等具危害性的不良地质作用，无磁异常和影响机场建设的矿藏（压矿现象）地质灾害不发育，环境地质问题简单