BUSSMMANN熔断器在电动汽车上的选型及新能源车发展介绍.pptVIP

Cooper-Bussmann熔断器在电动汽车上的选型使用及新能源车发展介绍 额定电压选择需要了解？ 电路图 交流输入电压（有效值） 直流排电压 是否有再生制动模式? （小功率的不含在内，315~5MW之间需考虑） Kt ，环境温度 ：40°C = 0.9 Ke，热连接 ：70% = 0.95 Kv，风冷 ：None = 1.0 Kf，频率 ：50Hz = 1.0 Kb，负荷常数 ： = 1.0 总体修正系数为： Kt * Ke * Kv * Kf * Kb = 0.9*0.95*1.0*1.0*1.0 = 0.85 最小熔断器额定电流: IN=423A/0.85 = 497A = 500A 动触头 一个完整的动触头系统由梳状触头, 软编线, 接线端子组成, 并且内部 连接不用螺钉, 是直接热压接而成. 所以, 在使用过程中不需要调整动触头, 且有更高的动热稳定性。 由于采用吹闭式的触头结构, 因此MT具有高的电动力和热耐受能力。Icw值高。 而限流型断路器则采用吹开式触头系统, 具有很好的限流性。 每相动触头都同时连接到断路器操作机构的主轴上, 保证了触头动作的同步性。 每相设计为绝缘隔离。 动触头 一个完整的动触头系统由梳状触头, 软编线, 接线端子组成, 并且内部 连接不用螺钉, 是直接热压接而成. 所以, 在使用过程中不需要调整动触头, 且有更高的动热稳定性。 由于采用吹闭式的触头结构, 因此MT具有高的电动力和热耐受能力。Icw值高。 而限流型断路器则采用吹开式触头系统, 具有很好的限流性。 每相动触头都同时连接到断路器操作机构的主轴上, 保证了触头动作的同步性。 每相设计为绝缘隔离。 动触头 一个完整的动触头系统由梳状触头, 软编线, 接线端子组成, 并且内部 连接不用螺钉, 是直接热压接而成. 所以, 在使用过程中不需要调整动触头, 且有更高的动热稳定性。 由于采用吹闭式的触头结构, 因此MT具有高的电动力和热耐受能力。Icw值高。 而限流型断路器则采用吹开式触头系统, 具有很好的限流性。 每相动触头都同时连接到断路器操作机构的主轴上, 保证了触头动作的同步性。 每相设计为绝缘隔离。 动触头 一个完整的动触头系统由梳状触头, 软编线, 接线端子组成, 并且内部 连接不用螺钉, 是直接热压接而成. 所以, 在使用过程中不需要调整动触头, 且有更高的动热稳定性。 由于采用吹闭式的触头结构, 因此MT具有高的电动力和热耐受能力。Icw值高。 而限流型断路器则采用吹开式触头系统, 具有很好的限流性。 每相动触头都同时连接到断路器操作机构的主轴上, 保证了触头动作的同步性。 每相设计为绝缘隔离。 动触头 一个完整的动触头系统由梳状触头, 软编线, 接线端子组成, 并且内部 连接不用螺钉, 是直接热压接而成. 所以, 在使用过程中不需要调整动触头, 且有更高的动热稳定性。 由于采用吹闭式的触头结构, 因此MT具有高的电动力和热耐受能力。Icw值高。 而限流型断路器则采用吹开式触头系统, 具有很好的限流性。 每相动触头都同时连接到断路器操作机构的主轴上, 保证了触头动作的同步性。 每相设计为绝缘隔离。 动触头 一个完整的动触头系统由梳状触头, 软编线, 接线端子组成, 并且内部 连接不用螺钉, 是直接热压接而成. 所以, 在使用过程中不需要调整动触头, 且有更高的动热稳定性。 由于采用吹闭式的触头结构, 因此MT具有高的电动力和热耐受能力。Icw值高。 而限流型断路器则采用吹开式触头系统, 具有很好的限流性。 每相动触头都同时连接到断路器操作机构的主轴上, 保证了触头动作的同步性。 每相设计为绝缘隔离。 动触头 一个完整的动触头系统由梳状触头, 软编线, 接线端子组成, 并且内部 连接不用螺钉, 是直接热压接而成. 所以, 在使用过程中不需要调整动触头, 且有更高的动热稳定性。 由于采用吹闭式的触头结构, 因此MT具有高的电动力和热耐受能力。Icw值高。 而限流型断路器则采用吹开式触头系统, 具有很好的限流性。 每相动触头都同时连接到断路器操作机构的主轴上, 保证了触头动作的同步性。 每相设计为绝缘隔离。 动触头 一个完整的动触头系统由梳状触头, 软编线, 接线端子组成, 并且内部 连接不用螺钉, 是直接热压接而成. 所以, 在使用过程中不需要调整动触头, 且有更高的动热稳定性。 由于采用吹闭式的触头结构, 因此MT具有高的电动力和热耐受能力。Icw值高。 而限流型断路器则采用吹开式触头系统, 具有很好的限流性。 每相动触头都同时连接到断路器操作机构的主轴上, 保证了触头动作的同步性。 每