《公路桥涵施工技术规范》（ JTGT F50－2011）学习后心得体会.docVIP

《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50－2011）学习后心得体会? 中交第一公路工程局有限公司 根据交通运输部《关于下达 2006 年度公路工程标准制修订项目计划的通知》（交公路发 [2006]439 号文）的要求，由中交第一公路工程局有限公司作为主编单位，对《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 041－2000）进行了修订， 公布《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），作为公路工程行业推荐性标准，自2011年8月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）同时废止。适用于各级公路桥涵新建、改建和扩建工程的施工 。 　　 《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50－2011）重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套，修订的主要内容为： 　　 一、新《桥规》在原规范基础上新增加了4章,在章节上原规范为22章，现在为26章，分别是第13章“扩大基础”，第20章“海洋环境”，第25章“安全施工”，第26章“工程交工”。 附录也调整了，由原先的28个附录调整为17个附录。不是内容少了，而是多了，以在附录内讲的东西，现在调到规范内了。　　 二、新《桥规》 增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力和体外预应力、桩底后压浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。 　　 三、对混凝土工程，依据近年来新颁布实施的相关标准，对原规范的有关规定作了修改和调整：对水泥的含碱量提出了明确要求；集料的有关指标按方孔筛标准列出，原规范为圆孔筛；列出了粗集料的表观密度、松散堆积密度、空隙率和吸水率等指标要求；对掺合料和外加剂等混合材料作出了更为严格的规定；对混凝土的配合比设计增加了耐久性指标的要求；对混凝土强度检验评定标准作出了修改。对钢筋的机械连接、后张预应力管道材料、挖孔灌注桩、沉井、斜拉桥、悬索桥、钢桥、海洋环境桥梁施工相应技术内容提出了明确的要求。（见附表） 　　 　 四、在安全施工方面，主要对桥涵工程施工场地的规划和临时设施的设置、机具设备和参加施工的作业人员、高处作业、水上作业、施工现场用电、起重吊装施工、防火、季节性施工、爆破施工，以及在特殊地区进行桥涵工程施工时的安全进行了较明确的规定；环境保护方面，主要对防止水土的污染和流失、空气污染和噪声污染、以及对文物、古迹和自然生态环境的保护等予以规定。 主要不同细化 钢筋： 在主筋制作和末端弯钩形状表中（新表4.2.4，旧表10.2.2），新表更加细致地说明了各类钢筋型号的要求 在新规范中具体规定了主筋与箍筋直径间的比较（新4.2.5，旧10.2.3） 新规范新加了钢筋加工的质量标准（新表4.2.6） 对于钢筋连接方式中钢筋直径重新要求（新4.3.1，旧10.3.1.1） 在钢筋接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率表的注意事项中，新规范未对在特殊情况下有所要求（新表4.3.2，旧10.3.1-1）即久注5 新规范对钢筋连接处的混凝土保护层厚度有所变化新规范为20mm，旧为15mm（新4.3.4.3，旧10.3.2.2） 受拉钢筋绑扎接头搭接长度表有所变化（新表4.3.7，旧10.3.1-2），表中数据及注意事项 新规范对于钢筋、垫块增加了一些新的规定（新4.3.6，4.4.2，4.4.3，4.4.6） 对于钢筋、钢筋网的焊接质量标准有所变化（新表4.4.4，新表4.4.5，旧表10.5.2） 新规范加强了对灌注桩钢筋的要求（新4.4.7及其相应的表） 在钢筋安装质量标准中加入了绑扎钢筋网尺寸的允许偏差（新表4.4.8） 模板、支架： 规范对模板、支架的荷载及强度检算作出了新的规定（新5.2.6，旧9.2.2） 新规范对支架构造在设计方面做了新的规定（新5.2.5） 新规范在模板、支架整个规范中做了比较大的简化未像旧规范中所列出的详细 新规范在拱架方面的规范有所删减 预应力混凝土工程： 预应力钢筋检查批次及其检查重量有所变化（新7.2.2，旧12.2.4）另在其中新规范对其中的材料的要求有所简化，未如旧桥规中的细致 新规范对锚具的锚口摩擦损失率有了规定（新7.3.2） 新规范对压浆口有所规定（新7.3.5） 新旧规范对锚具、夹片等在检验批次和检验数量上有所不同（新7.3.6，旧12.3.5） 对波纹管的检验数量做了规定（新7.4.3.2） 新规范中删减了对混凝土中骨料和水泥的规定（旧12.7.1~12.7.2） 在新规范中未明确规定箱梁的浇筑次数及浇筑顺序（旧12.7.5） 对千斤顶使