煤矿辅助运输管理-精选版.pptVIP

事故原因 （一）直接原因 胶轮车司机秦某自主保安意识不强，违章操作，车辆在过风门时未熄火、未打眼，下车开风门时，车辆溜车撞住风门，风门夹住其头部致其死亡，是造成这起事故发生的直接原因。 （二）间接原因 1、寺河矿回收队对胶轮车司机违章行为查处不力，检查不到位，是造成此次事故发生的主要原因。 2、寺河矿有关业务科室业务保安不到位，对辅助运输监管不力，是造成此次事故发生的重要原因。 3、寺河矿对胶轮车司机安全教育不够，要求不严，职工安全意识不强，自保能力差，是造成此次事故的一个原因。 无轨胶轮车 【 * 】 防范措施 1、寺河矿要加强对单岗作业人员的业务技术培训和安全教育，进一步提高职工的安全意识和自主保安能力，杜绝“三违”现象发生。 2、寺河矿要加强现场管理，尤其是加强对作业人员的管理和监督，深入开展一次辅助运输专项安全整治工作，加大检查力度，狠反“三违”。 3、寺河矿要认真吸取本次事故教训，在风门处采取有效的防护措施，排查事故隐患，防止类似事故再次发生。 4、寺河矿要举一反三，吸取事故教训，在全矿范围内开展安全整治活动，转变干部作风狠抓现场，加强职工队伍建设提高素质，确保矿井安全生产。 5、集团公司所属各单位要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，举一反三，认真吸取事故教训，查找辅助运输管理方面存在的漏洞，尽快加以改进，防止类似事故再次发生。 无轨胶轮车 【 * 】 架空乘人装置 煤矿架空乘人装置（俗称“猴车”），是煤矿井下辅助运输设备，主要是运送人员上下斜井或平巷之用。它主要由驱动装置、托绳装置、乘人器、迂回轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成。 架空乘人装置 【 * 】 架空乘人装置 工作原理 架空乘人装置（即矿用索道）其工作原理类似于地面旅游索道。它通过电动机带动减速机上的摩擦轮作为驱动装置，采用架空的无极循环的钢丝绳作为牵引承载。钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧，沿途依托绳轮支撑，以维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力。抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之做循环运行从而实现运送人员的目的。 ? 方式分类 乘人装置按运行方式分为： a）双侧运行； b）单侧运行。 乘人装置按抱索器结构分为： a）固定抱索器； b）活动抱索器； c) 可摘挂抱索器。 架空乘人装置 【 * 】 新版《煤矿安全规程》 第三百八十三条 采用架空乘人装置运送人员时，应当遵守下列规定： （一）有专项设计。 （二）吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m，固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0m。乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站处不大于0.5m。乘坐间距不应当小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且不得小于6m。除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应当设置乘人间距提示或者保护装置。 （三）固定抱索器最大运行坡度不得超过28°，可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过25°。运行速度超过1.2m/s时，不得采用固定抱索器；运行速度超过1.4m/s时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁人员在非乘人站上下。 （四）驱动系统应当设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上。 （五）各乘人站设上下人平台，乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m，路面应当进行防滑处理。 （六）架空乘人装置必须设置超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护，安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。应当有断轴的保护措施。 减速器应当设置油温检测装置，当油温异常时能发出报警信号。各上下人地点应当设置信号通信装置。 （七）倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，必须设置电气闭锁，两种设备不得同时运行。倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，必须采取可靠的隔离措施。 （八）巷道应当设置照明。 （九）每日至少对整个装置进行1次检查，每年至少对整个装置进行1次安全检测检验。 （十）严禁同时运送携带爆炸物品的人员。 架空乘人装置 【 * 】 《山西省煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》 三、运输设备 架空乘人装置 1、电动机保护齐全可靠； 2、装设可靠的制动装置及规定的保护设施； 3、上、下人地点有声光信号和视频监控系统，在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置； 4、装设可由搭乘人员或其他人员操作的紧急停车装置，下人地点自动停车装置要有语音系统； 5、使用变频、直流等低耗、先进可靠的电控装置，并有可靠的通讯接口； 6、有运行和检修等记录； 7、宜有钢丝绳在线监测和钢丝绳张力保护装置； 8、宜加装断绳抓捕器。 五、运输管理 检测检验 2、按设计要求及有关规定定期对架空乘人装置、绳牵引连续运输车、单轨吊、