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钢筋工程专项施工方案 第 PAGE 12 页 共 NUMPAGES 12 页 三环路十陵立交桥改造工程 既有桥加固 钢 筋 专 项 方 案 中国五冶三环路十陵立交桥改造工程项目经理部 二〇一一年六月一日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _To一. 建设地点及概况 2 HYPERLINK \l _To二、编制依据 2 HYPERLINK \l _To三、施工准备 3 HYPERLINK \l _To一）技术准备 3 HYPERLINK \l _To二）材料准备 PAGEREF _To\h 3 HYPERLINK \l _To四、施工方法 4 HYPERLINK \l _To五、工程质量、进度保证措施 7 一）确保工程质量、严格质量管理7 二）工程进度保证措施8 HYPERLINK \l _To六、成品保护 9 HYPERLINK \l _To七、应注意的质量问题 10 HYPERLINK \l _To八. 安全施工保证措施 10 钢筋工程专项施工方案 一、建设地点及概况 十陵立交桥位于成都市三环路与成洛路相交处，全桥长469.96m，除两端145米挡墙段外均为高架桥，高架桥全长324.96m，由3联预应力连续箱梁组成，共计16跨。跨径布置为5×20m（第一联）+4×20+2×21.5m（第二联）+5×20m（第三联）。 高架桥：3联多跨连续箱梁的等高度预应力混凝土结构。全桥梁高1.2m，设置预应力隐形盖梁。梁体均采用C40混凝土；钢筋采用II级；墩柱采用C30混凝土。 桥面宽度：全桥（含挡墙段）0.5m防撞栏+15.0m车行道+0.5m防撞栏＝16.0m。 桥面铺装为C30三角垫层混凝土，桥梁中心线处厚度为7cm，内设10cm×10cmφ10钢筋网。伸缩缝型式为FD－80型，全桥于0号桥台、两处牛腿及16号桥台共设置4道伸缩缝。 支座类型：均采用板式橡胶支座。 桥墩采用钢筋混凝土桩式桥墩，墩身直径均采用1.2m。桥台均为混凝土实体轻型桥台，基础均为直径1.5m的钻孔桩。 设计荷载：城－A级荷载 抗震高防裂度：7度 车道数：双向4车道 二、编制依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004） 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 4、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006） 5、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-2008） 6、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22－2008） 三、施工准备 一）技术准备 1、充分熟悉图纸、工程规范、施工质量检验评定标准及图集，及时发现图纸中的疑点及与现场施工有冲突的地方，提前作好图纸会审和设计交底工作。 2、钢筋翻样做到与现场施工相结合，在结构施工过程中，发现钢筋过密可能影响砼浇筑的地方及时与设计办理洽商，对重要部位和特殊部位施工前绘制施工大样图，以便有效的指导施工，同时，在满足结构施工规范的前提下，充分考虑到结构施工对装修的影响。 3、对进场钢筋原材料进行检查，每进一批钢材均有产品出厂合格证、质量检查报告。 4、弯曲机、切断机、调直机等器具进场都必须经检测部门检查合格，并有合格证书。 5、施工前根据本工程的特点，专业工长以书面形式向班组和操作工人作详细的书面技术交底。 二）材料准备 1、对所有进场及加工后的成品、半成品钢筋都分类型、分规格码放，并挂上型号牌。 2 对每次进场的不同种类的钢筋进行抽样复检，热轧钢筋按同一生产厂家、同一规格、同一级别、同一进场时间不超过60t为一个试验批，每次试验批由监理工程师现场见证取样进行复检，合格后方能使用。 3 绑扎采用20#扎丝。 4 垫块采用现场定型预制的水泥砂浆垫块。 四、施工方法 1、钢筋笼制作要求：技术要求同砸道桥桩基施工，本方案不再累述。依据现在目前现场空间情况将钢筋笼做成9段，除一段1.4m，一段1.5m外其余均为2.5m。现场安装时在井口外两侧安装支架，支架上搭钢横梁，横梁中心（桩中心位置）安装5T滑轮组。护壁两侧放置两块20*20cm枕木，用于支撑钢筋笼便于接钢筋笼。钢筋安装时第一段1.4米钢筋笼在现场加工完成利用滑轮组吊入桩孔之中