水上桥梁基础加固与防撞结构增设.PDFVIP

水上桥梁基础加固与防撞结构增设 汇报人：国洪光 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 ghg1256@163.com 目 录 1 概述 CONTENTS 2 桥梁基础加固 3 防撞结构增设 4 结论与展望 概述 1.1 桥梁基础病害现状调查 基础病害现状 根据多座桥梁检测报告的不完全统计，既有桥梁 基础病害问题已经严重影响到桥梁正常运营：一方 面，由于水流冲刷及过度采挖砂石料引起的河床加 深,造成桥墩基础外露过多,严重影响了既有桥墩基础 使用寿命；另一方面，桥梁接近甚至超出设计使用 年限，从而导致桥梁墩基础“老龄化”、“脆弱化 ”趋势日渐明显。 概述 广州**桥梁基础病害：桥墩存在裂缝、剥落、空洞、钢筋外露、锈蚀、结 构变位等病害。 概述 南昌**大桥基础病害：桩基混凝土剥落和承台底层露筋。 概述 武汉**大桥基础病害：三个墩桩基截面削弱都已达到10%，按冲蚀评 定为4 （4 ），已达到严重影响正常使用、危及桥梁使用安全的程度。 概述 1.2 桥墩船碰事故现状调查 桥近些年来船舶撞击桥墩事故时有发生，有些甚至造成重大安全事故。一方面，桥 墩截面设计考虑通航要求及成本影响，一般不会很大，抗冲击性能欠佳；其次，许 多桥梁修建于上世纪，与目前相比，通航量，船舶吨位都相差很大，桥墩防撞性能 已不满足当前状况；此外，水流冲刷使得河床不断下降，原来埋在河床下的桥墩基 础，逐渐裸露出来，降低了桥墩的防撞能力。 概述 武汉长江大桥自从1957年建成以来,大约 发生了70起船撞桥事故,其中直接经济损失 超过百万元的重大事故达10多起。 南京长江大桥发生约30起船撞桥事故。 黄石长江公路大桥在3年时间内共发生船 舶碰撞桥梁事故达20多起，其中一次船毁 人亡,货物沉没，桥墩受损，直接经济损失 上千万元。 珠江大桥三年内惨遭“五连撞”。 2011年6月6日，一艘万吨级油轮 撞上武汉长江大桥7号桥墩 重庆白沙沱大桥发生的船撞桥事故达到 上百起之多。 概述 2007年6月15日，“南桂机035”轮从佛山高明开往顺德途中偏离主航道，触碰 九江大桥非通航孔的桥墩，造成九江大桥三个桥墩倒塌，其所承桥面约200米坍 塌，“南桂机035”轮沉没，有4辆汽车坠入河中，造成9人失踪。 广东佛山九江大桥被撞 概述 2008年3月27日零时40分左右，浙江舟山大陆连岛工程5座桥梁中规模、投入最 大的关键项目金塘大桥被空载的浙江台州路桥勤丰船务有限公司所属的“勤丰 128”轮(总吨位7122吨，船长134米、宽19米、深9.2米)在非通航口与大桥碰撞 ，两片长约60米的大桥箱梁塌落后，两个箱梁已经折断成人字部分砸在货轮驾 驶台上，致使4名船员失踪。 宁波金塘大桥被撞 概述 1.3 课题研究意义 我国公路运输业迅速发展，目前在天然河 流上特大桥梁已近两千多座，大桥逾万座。如 何运用科学的手段和方法，合理论证、判断桥 梁基础病害成因，并采取切实可行的预防加固 措施，能够促进旧桥发挥功能，