新版T梁预制作业指导书.docVIP

天天快乐 湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）合同段 T梁预制作业指导书 (K55+286.5～K64+304.341) (ZK55+316.5～ZK64+276.851) 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3） 中铁十一局项目经理部四分部 二○一三年四月 T梁预制作业指导书 1、目的 明确T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范T梁施工。 2、编制依据 （1）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 （3）、《麻城至竹溪高速公路宜城至保康段两阶段施工图设计》 3、适用范围 适用于麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）四分部管段(右线K55+286.5～K64+304.341、左线ZK55+316.5～ZK64+276.851)桥梁预制T梁施工可参考本作业指导书。 4 、T梁施工工艺及技术要求 T梁施工工艺流程图见图1。 4.1、绑扎钢筋 （1）、每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家进行抽检，分类堆放，挂牌以资识别。 （2）、钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。 （3）、钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，要调直、除锈、下料、弯制要准确；成品编号堆码，以便使用。 （4）、将加工好的钢筋运至台座，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。钢筋绑扎完经核对无误后即可点焊，点焊节点数不小于骨架总节点数的2/3，下翼缘部分必须全部点焊。为了控制腹板钢筋骨架形状，沿梁纵向每隔2米，梁高方向每隔1米焊一加劲钢筋。为保证砼保护层厚度，在钢筋骨架外侧绑扎水泥砂浆垫块。 （5）、当钢筋和预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。 （6）、施工时要注意各工序之间钢筋的预埋，不得遗漏，以免影响下一工序的进行。 4.2、钢绞线及预应力管道 （1）、首先按设计所要求的坐标间距和标高用粉笔在梁箍筋上作记号，随后按记号点焊定位钢筋在梁肋钢筋上，然后再按顺序逐根放入波纹管。T梁预应力管道采用镀锌金属波纹管。 图1（T梁施工工艺流程图） 模板涂脱模剂安装端模板检查校正填写检查证书 模板涂脱模剂 安装端模板 检查校正填写检查证书 复测校正各部尺寸填写中间申报检查证书 复测校正各部尺寸 填写中间申报检查证书 波纹管内穿入小一号的硬塑料管，防止波纹管破裂水泥浆进入堵塞孔道。波纹必须管用U型筋定位，防止浇筑砼时波纹管位置偏移或上移。埋管施工时，特别要注意波纹管的成品、半成品保护。钢筋施工时不能碰撞波纹管，钢筋不能放在波纹管上，电焊施工必须避开预应力波纹管，以免损坏波纹管。 （2）、波纹管的接头 波纹管按孔道长度制作，接头处用大一规格的波纹管连接，接口处用胶带纸密封，在端头锚垫板后的喇叭管与波纹管连接处也应用胶带密封。 （3）、张拉端端头布置 预应力张拉端锚垫板安装在端模上，封模时应注意锚面与钢束要垂直，同时要避免槽口钢筋与张拉端锚具相冲突，如有冲突要遵循普通钢筋避让预应力筋的原则，使张拉端部锚垫板有足够的安装空间。 4.4、模板制安 钢筋骨架检验合格后，进行T梁模板安装前准备工作，拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到所要制梁的台座，按顺序排列不能颠倒。先拼装侧模，然后进行端头部分拼装。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再用方木楔进行支架支腿的支垫和调整，而后拼装端 头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，保证T梁横坡、下挠度等准确后固定对拉螺杆。 模板安装应牢靠平整，接缝严密。底模边锚以厚度5mm的橡胶条，保证侧模与底模接触严密，防止漏浆。模板接缝处粘贴双面胶条，防止漏浆。模板刷同一种脱模剂。 模板安装之后，进行边梁泄水孔的预埋和吊装孔的预埋。 4.5、混凝土浇注 （1）、T梁设计为C50混凝土。在拌合站集中搅拌，砼运输车运送至制梁区的料斗坑处，将砼输送至料斗中，由龙门吊进行吊装运送到制梁处放料。 （2）、混凝土的浇筑一般采用水平分层浇筑，由于T梁梁高跨长，也可采用斜层浇筑。具体方法如下：浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反的方向投料，而在距该端4m—5m处