因应大客车车身结构强度新法之建议.pdf

車輛研究測試中心 粘鴻祺 一 、前 言 望藉由參考歐洲實施大客車車身結構強度法規之 根 據 交 通 部 - 台 閩 地 區 機 動 車 輛 登 記 數 經驗 ，順利推動該項法規並提昇國內大客車翻覆 （九十六年十月止 ）統計顯示 （如表1所示 ） ，目 時之乘員保護能力 。 前我國大客車總數量為27 ,440 輛 ，和小客車總數 ▼ 表1台閩地區機動車輛登記數 （九十六年十月止） 5 ,708,80 1輛相比只達其0 .48% 。雖然數量遠不及其 小 計 自 用 營 業 他車種 ，但大客車為 目前道路上承載量最高之交 大客車 27,440 1,789 25,651 大貨車 164,323 90,835 73,488 通工具 ，往往在發生事故時 ，所造成的傷亡人數 小客車 5,708,801 5,563,541 145,260 小貨車 810,970 786,940 24,030 相對的較其他車種多 ，故政府及民眾極度重視大 特種車 52,481 機器腳踏車 13,894,177 客車之安全性 。近年來大客車重大事故統計 (如表 2) 所示 ，所造成的人員傷亡 ，除了大客車火燒車 ▼ 表2 近年來大客車重大事故統計表 外 ，幾乎都是因大客車翻覆而造成的意外 ；每當 時 間 發生原因 死亡人數 受傷人數 事故發生後透過電視媒體的報導 ，我們看到肇事 北二高土城段北上彎道處，大客車追撞 92.07.21 6 -- 拋錨小貨車引發火燒車 車輛的車頂幾乎塌陷 ，而因此一再引起社會討論 國道客運行經中山高彰化縣員林路段時， 93.09.06 3 11 不幸翻覆 車禍傷亡的真正原因 。相關政府單位除了調查是 93.10.18 香港旅遊團於九份地區發生遊覽車翻覆 5 32 否有人為疏失外 ，車身結構也需要再鑑定 。而隨