第7章液压传动基本回路02压力多缸控制回路1资料.pptxVIP

7.3.1 调压回路调压回路用来调定或限制液压系统的最高工作压力，或者使执行元件在工作过程的不同阶段能够实现多种不同的压力变换。1.单级调压回路如图7-16a）所示定量泵系统中，节流阀3可以调节进入液压缸5的流量，定量泵1输出的流量大于进入液压缸5所需的流量，多余油液便从溢流阀2流回油箱。通过调节溢流阀2便可调节泵的出口压力。图中二位四通换向阀4可改变液压缸5的运动的方向。 若图7-16a)回路中没有节流阀，如图7-16b)所示，则泵出口压力将直接随液压缸负载压力变化而变化，溢流阀2作安全阀使用。即当回路工作压力低于溢流阀2的调定压力时，溢流阀处于关闭状态，此时系统压力由负载压力决定。当负载压力达到或超过溢流阀2调定压力时，溢流阀2处于开启溢流状态，使系统压力不再继续升高，溢流阀将限定系统最高压力，对系统起安全保护作用。 2多级调压回路 换向阀居上位，远程式阀调压4MPa开启换向阀居下位，溢流阀主阀调压10MPa开启7865图7-17b)为三级调压回路。先导式溢流阀5的远程控制口通过三位四通换向阀6分别接远程调压阀7和8，使系统有三种压力调定值。当换向阀6在左位时，系统压力由阀7调定；换向阀6在右位时，系统压力由阀8调定。换向阀在中位时，系统压力由主阀5调定。此回路中，远程调压阀的调整压力必须低于主溢流阀的调整压力，只有这样远程调压阀才能起作用。 7.3.2 减压回路液压系统的压力是根据系统主要执行元件的工作压力来设计的，当系统有较多的执行元件，且它们的工作压力又不完全相同时，在系统中就需要设计减压回路或增压回路来满足系统各部分不同的压力要求。减压回路 图为用于工件夹紧的减压回路。夹紧时，为了防止系统压力降低油液倒流，并短时保压。在减压阀后串接一个单向阀。低压由减压阀1(5MPa)调定；或由远程调压阀2(3MPa)决定。故此回路为二级减压回路。 换向阀居左位，减压阀由阀1弹簧调压为5MPa换向阀居右位，减压阀由远程阀2调压为3MPa(a)7.3.3 增压回路增压回路可使系统中的某局部压力高于液压泵的输出压力。增压回路中实现油液压力放大的主要元件是增压器。图7-19所示为使用单作用增压器的增压回路，适用于单向作用力大、行程小、作业时间短的工作条件。图示位置时，压力为的油液进入增压缸4的大活塞腔，这时在小活塞腔可得到压力为的高压油液，增大的倍数是大小活塞的工作面积之比。当电磁阀3接通时，工作缸6靠弹簧回程，高位油箱5在大气压力作用下向增压器补油。这种回路不能获得连续稳定的高压油源。7.3.4 卸荷回路许多液压系统在使用时，其执行装置并不是始终连续工作的，当执行装置处在工作的间歇状态时，应让液压系统输出的功率接近于零，使动力源在空载状况下工作，以减少动力源和液压系统的功率损失、节省能源，降低液压系统发热，这种压力控制回路称为卸荷回路。液压系统卸荷的方式有两种：一种是将液压泵出口的流量通过液压阀的控制直接接回油箱，使液压泵在接近零压的状况下输出流量，这种卸荷方式称为压力卸荷；另一种是使液压泵在输出流量接近零的状态下工作，此时尽管液压泵工作的压力很高，但其输出流量接近零，液压功率也接近零，这种卸荷方式称为流量卸荷。 当系统中执行元件短时间工作时,常使液压泵在很小的功率下作空运转.这种卸荷可以减少液压泵磨损，降低功率消耗，减小温升。卸荷的方式有两类，一类是液压缸卸荷，执行元件不需要保持压力；另一类是液压泵卸荷，执行元件需要保持压力。1执行元件不需保压的卸荷回路 用换向阀中位机能的卸荷回路 当换向阀处于中位时，液压泵出口直通油箱，泵卸荷。因回路需保持一定的控制压力以操纵执行元件，故在泵出口安装单向阀(作负载)。 用换向阀中位机能的卸荷回路 用电磁溢流阀的卸荷回路 电磁溢流阀是带遥控口的先导式溢流阀与二位二通电磁阀的组合。当执行元件停止运动时，二位二通电磁阀得电，溢流阀的遥控口通过电磁阀回油箱，泵输出的油液以很低的压力经溢流阀回油箱，实现泵卸荷。 用电磁溢流阀的卸荷回路2执行元件需要保压的卸荷回路限压式变量泵的卸荷回路 当系统压力升高达到变量泵压力调节螺钉调定压力时，压力补偿装置动作，液压泵3输出流量随供油压力升高而减小，直到维持系统压力所必需的流量，回路实现保压卸荷，系统中的溢流阀1作安全阀用，以防止泵的压力补偿装置的失效而导致压力异常。用限压式变量泵的卸荷回路 卸荷阀使泵卸荷蓄能器保压用卸荷阀的卸荷回路 当电磁铁1YA得电时，泵和蓄能器同时向液压缸左腔供油，推动活塞右移，接触工件后，系统压力升高。当系统压力升高到卸荷阀1的调定值时，卸荷阀打开，液压泵通过卸荷阀卸荷，而系统压力用蓄能器保持。 图中的溢流阀2是当安全阀用。 3.采用主换向阀中位机能的卸荷回路 中位机能为M、K、H型的换向阀都具有将液压泵的出口直接与油箱相连的功能，实现