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第七章驱动桥的作用
第一节 概述;2.功用：; 二、结构类型; 断开式驱动桥（采用独立悬架）;第二节 主减速器;2.结构形式：;②双级式主减速器：;（2）按主减速器传动比档数分;（3）按齿轮副结构形式分 ;一、单级主减速器 图716 EQ1090E i=38/6=6.33;2.主动锥齿轮支承形式：跨置式;二、双级主减速器;第三节 差速器;一、普通差速器;3.工作原理;②当汽车转弯行驶时;4.差速器运动特性方程式n1+ n2=2n0;5.普通差速器转矩的分配 ;（2）行星齿轮自转时 n4≠0 MT≠0(MT为行星齿轮自转 时内孔和背面所受的摩擦 力矩）。 当n1＞n2时，则 M1= M0- MT M2= M0+ MT M1＜ M2 由于差速器内充满齿轮油， 摩擦阻力MT很小，可以忽略 不计，所以， M1=M2。 ;结论：无论差速器差速与否，普通行星齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。
普通差速器等量分配特性???于汽车在坏路面上行驶时十分不利，因一侧车轮打滑，所得作用力矩很小，而另一车轮也只能同样分配得到很小的转矩，以致汽车无法自拔。
;二、防滑差速器;第四节 半轴和桥壳;4.支承型式 ;二、桥壳;第五节 四轮驱动系统;一、概述;二、四轮驱动系统;第六节 驱动桥故障诊断与检修;二、驱动桥主要零件的检修;三、驱动桥的装配与调整; 第一，先调整轴承予紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙。
第二，主、从动圆锥齿轮轴承顶紧度必须按原厂规定的数值和方法进行调整和检查，在主减速器的调整过程中，轴承予紧度不得变更，始终应符合按原厂规定的数值。
第三，在保证啮合印痕合格前提下，调整啮合间隙。啮合印痕和啮合间隙的变化量都必须满足技术条件，否则成对更换齿轮副。
第四，准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮(等高齿)和格利森圆锥齿轮（非等高齿)啮合印痕的技术标准不尽相同，调整方法也有差异。前两种齿轮往往移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕，以移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙；而对格利森圆锥齿轮的调整则无特殊的要求;检查方法;调整口诀;四、驱动桥的磨合试;思考题7
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