任务2预应力混凝土构件作业格式1、每小组讨论收集资料整理成一个.ppt

一、影响耐久性的因素 1. 设计构造上的原因：钢筋的混凝土保护层厚度太小，钢筋的间距太大，沉降缝构造不正确，构件开孔洞的洞边配筋不当，隔热层、分隔层、防滑层处理不不当等； 2. 材料质量不合格；使用的水泥品种不当，如用矿渣水泥、加超量的粉煤灰、骨料颗粒级配不当，外加剂使用不当等； 3. 施工质量低劣：支模不当，水灰比过大，使用含有氯离子的早强剂，海水搅拌混凝土，浇捣不密实，养护不当，快速冷却或干燥，温度太低等； 4. 环境中各种介质的侵蚀：CO2、SO2、H2SO3气体的侵蚀，有侵蚀性的水、硫酸盐及碱溶液的侵蚀等。 保证耐久性的措施 1、最小保护层厚度 2、 混凝土的要求 3、裂缝控制 根据结构构件所处的环境类别、钢筋种类对锈蚀的敏感性，以及荷载的作用时间，将裂缝控制分为三个等级。 4、其他措施 对于结构中使用环境较差的构件，宜设计成可更换或易更换的构件。 对于暴露在侵蚀性环境中的结构和构件，宜采用带肋环氧涂层钢筋，预应力钢筋应有防护措施。采用有利于提高耐久性的高强混凝土 采取那些技术措施  池内水温高，增强了对池壁的腐蚀能力， 导致池壁结构过早破损。 B. 预制板接缝面未打毛，清洗不彻底，故 部分留有泥土；且接缝混凝土振捣不实，部 分有蜂窝麻面，其抗渗能力大大降低，使水 分浸入池壁。事实上所有钢丝已严重锈蚀， 有效截面减少，抗拉强度下降，以致断裂， 使池壁倒塌。 C. 设计方面亦存在考虑不周，且对钢丝严 重锈蚀未能及时发现等问题。 课后训练： 青藏铁路西宁至格尔木段全长850公里的线 路中，大部分路轨铺设在海拔3000米以上 的路面上，穿过世界罕见的盐湖区，高寒 低氧，干旱而多风沙，据测量，线路所经 大部分地区含氧量只有海平面的70％，一 年中８级以上的大风天气达70天左右，给 设计和施工都带来很多困难。由内地运往 西藏的物资一年约70万吨，过去这些物资 几乎都是通过青藏公路运输，运费贵，时 间长，浪费大，现在由铁路运到格尔木， 每年可为国家节约运费200多万元。 * * * * 任务1 绘制计算简图，计算内力； 任务2 柱配筋和构造处理； 任务3 绘制柱结构施工图 2、钢筋混凝土柱设计 任务1 挠度和裂缝宽度验算 任务3 结构耐久性设计 3、结构耐久性设计 任务1：钢筋与混凝土的选择 任务2：肋梁楼盖结构平面布置 任务3：绘制计算简图 任务4：荷载计算 任务5：计算内力，进行配筋 任务6：绘制梁板结构施工图 1、肋梁楼盖的设计 模块一：钢筋混凝土结构（设计一工厂仓库主要承重构件） 任务内容 项目名称 模块名称 任务2 预应力混凝土构件 作业格式： 1、每小组讨论收集资料整理成一个关于青藏 铁路在建造和使用过程遇到的影响它耐久性的 各种原因及在建造过程中青藏铁路采取了哪些 措施保障它的耐久性的。（ppt最好图文并茂） 2、小组成员每人上交一份ppt，ppt最后要附上 对小组各成员的评价（优秀 、良好、一般、差） 顺带简要文字说明成员的表现。 3、ppt的的名称要用各自的班级学号加姓名 例如：1班05 号王麻子。 任务导入 现象：北京二环路西北角的西直门立交桥旧 桥于1978年12月开工，1980年12月完工。建 成使用一段时间后，桥使用混凝土的部位都 有不同程度开裂。1999年3月因各种原因拆除 部分旧桥改建。 钢筋混凝土桥梁的侵蚀损毁 一座桥何以只有二十年寿命？ 冰岛一港口 混凝土路面受盐冻剥落 碱—骨料反应引起混凝土的自由变形产生网状裂缝 Map Cracking 碱—骨料反应引起混凝土的自由变形产生网状裂缝 碱—骨料反应引起的错位 硫酸盐侵蚀引起的大坝破坏 在改造过程中，有关科研部门对旧桥东南引桥桥 面和桥基钻芯作K2O﹑Na2O﹑Cl-含量测试。其中 Cl-浓度呈明显梯度分布，表面Cl-浓度为0.15％ ﹑0.094％和0.15％。距表面1 cm处的Cl-浓度骤 增，分别为0.30％﹑0.18％和0.78％。在1～2 cm 处Cl-浓度达到最高值，其后随着离开表面距离的 增加，Cl-浓度逐渐减至0.1％ 大家分析下西直门旧桥破坏的主要原因 耐久性设计应该受到重视 本次课的任务 某市自来水公司一号水池建于山上，1980年1月交付使用，1989年6月20日池壁突然崩塌，造成39人死亡，6人受伤的特大事故。该水池使用的是冷却水，输入池内水温达41℃。该水池为预应力装配式钢筋混凝土圆形结构，池壁由132块预制钢筋混凝土板拼装，接口处部分有泥土。板块间接缝处用C30细石混凝土二次浇筑有蜂窝麻面板壁外灌浇266根高强钢筋，再喷射3 cm砖保温墙，池内壁设计未作防渗层，只要求在接缝处向两侧各延伸5 cm范围内刷两道素水泥浆。 * *