燃气管道导流式带压焊接堵漏技术研究.DOC

燃气管道导流式带压焊接堵漏技术研究 李夏喜1 廖如超2 霍志刚1 邢琳琳1 罗强1 韩赞东2 1北京燃气集团高压管网分公司 2清华大学机械工程系 摘要：燃气管道带压堵漏技术在管道运营维护中具有很高的工程价值，针对目前常用带压堵漏技术成本高、效率低、寿命短等问题，提出了一种新型的导流式带压焊接堵漏技术。在作业中将泄露介质导流至安全地带，可实现燃气管道的带压焊接封堵。研制了成套的堵漏装置并进行了焊接堵漏试验，结果表明能够适用于不高于0.3Mpa的中、次高压燃气管道一般泄漏的带压堵漏，具有适应性强、高效安全、使用寿命长的优点，在燃气管道带压堵漏领域具有广泛的应用前景。 关键词：燃气管道；带压堵漏；导流；带压焊接 1前言 燃气管道带压堵漏技术能够在不停产、不降温、不降压的条件下完成堵漏[1]，具有经济效益显著、消除漏点快以及节约能耗等优势，得到了工程技术界的普遍重视[2]。目前，国内外已诞生了十多种带压堵漏技术，常见的有注剂式带压堵漏技术、带压开孔堵漏技术、带压粘接密封技术、带压焊接密封技术等。注剂式带压堵漏技术属于临时措施，寿命有限，不宜长期使用，为后续的运营维护工作留下问题[3-6]；而带压开孔堵漏技术虽然使用了管道在线焊接技术从而实现了长期堵漏，但其作业时间长、设备庞大，抢修成本高昂，一般仅应用于重大工程项目不停输换管作业，不适用于管网一般运营中的较小型的泄露事故抢修[7-9]。目前的堵漏技术都存在着一定的局限性，在一些场合下现行的抢修技术因成本或效率等原因而难以适用[10]。为此，本文提出了一种新型的导流式带压焊接堵漏技术，具有适应性强，提升了带压堵漏级别，安全可靠，可长时间使用等特点，可作为中、次高压燃气管道一般泄露抢修的优选技术。 2导流式带压焊接堵漏装置设计方案 导流式带压焊接堵漏装置包括堵漏卡具和堵漏板两部分，图1所示为常用的两种堵漏操作方式（右图的导气管未画出）。堵漏卡具通过链条对堵漏板施加足够的压紧力，以保证焊缝位置无燃气泄漏，泄露的燃气都通过阀门和导气管排出，保证焊接作业环境的安全。焊接完成后撤去卡具链条，导流阀门自动锁止，然后装上阀门帽并焊牢，完成抢修作业。 图1 抢修装置正、反向安装结构示意图 2.1 卡具结构 堵漏卡具主要包括丝杠螺杆、升降板、底座、机架外壳、链轮、链条以及螺栓、螺母、滚动球轴承等机械零部件，如图1所示。 堵漏卡具整体上采用了柔性的链条结构，能够自动适应管道表面的状态，对空间要求小，保证了卡具灵活性和实用性。为解决链条不可连续调节和卡紧力不足的问题，采用丝杠螺杆和升降板的设计，通过转动手柄保证了链条进一步卡紧。链轮采用固定式设计，防止作业过程中链条松动，同时链轮内侧不加工轮齿，保证了链条导向且避免了在升降板过程中出现链条卡死。堵漏卡具底座与管道或堵漏板相切，保证了同一底座规格可适应多种规格管道。例如，对于DN300~DN500的管道，可以使用同一规格堵漏卡具配合不同规格的堵漏板，在操作人员20~30Nm的操作力矩下可封堵压力不大于0.3Mpa的中、次高压燃气管道泄露。 2. 2 堵漏板结构 堵漏板的整体结构如图2所示，主要包括弧形堵漏板、密封圈、导流阀、密封球、弹簧、挡圈等组成部分，同时配合设计了转接头、以及选用了部分标准件以实现泄露燃气引流、阀门自动封堵等功能。 图2 堵漏板结构 堵漏板的板体弧度略大于管道外径，通过选用较大线径的密封圈，以密封圈的变形量填补堵漏板和管道之间的间隙，可解决因管道变形和堵漏板加工误差所导致的贴合不严问题，提高了堵漏板的适应性。 堵漏板的密封设计采用了双O型密封圈的形式，具有简单可靠、成本低廉的优点[11]。外密封圈由于密封时变形量较大，并且承受焊接时的高温，故采用橡胶中耐温性和弹性好的硅橡胶。内密封圈由于与燃气直接接触，在密封中起到关键的作用，故选用弹性、抗老化性和耐油性等综合性能全面的氟橡胶。两种材料的密封圈配合使用，能同时发挥各自的优点，获得了满意的密封效果。该设计不仅适用于管道表面防腐层清理不彻底的工况，亦适用于焊缝（直缝、螺旋缝以及管道对接焊缝mm，可以直接使用该装置堵漏，否则，就需要对焊缝处进行局部打磨处理。 堵漏板的导流阀主要由圆锥孔阀门、密封球、弹簧、挡圈、垫片等结构组成。导流阀内部具有圆锥孔特征，与密封球形成密封球副，结构简单，操作方便[12]。配合转接头和排气管使用，在作业过程中处于导通状态，将泄露燃气引导至安全地带，保证了焊接作业环境的安全；堵漏板与管道焊接结束后，撤去转接头，密封球在弹簧和内部介质压力作用下实现自动封堵，此时安装上阀门帽并焊接，即可实现永久封堵。作业结束后的导流阀结构如图3所示。 图3 作业结束后的导流阀 2. 3安装形式 在堵漏装置的安装形式上，为解决带压堵漏工作中因卡具安装位置偏移而导致的密封件受力不均、封堵不严等问题