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关于铁路车辆运用管理和检修分析 　　摘要：为铁路运输提供质量良好的客货车辆所进行的车辆管理和维修工作,是铁路运营工作的重要内容之一.本文针对铁路车辆运用管理与检修进行了阐述 　　关键词：铁路车辆 管理 检修 　　1车辆运用管理 　　车辆运用管理包括：掌握车辆的购置和配属：制订车辆检修制度，编制和执行车辆检修计划：设置车辆运用管理机构，负责进行除厂修外的全部车辆定期检修及列车检惨、入库检修、乘检和II箭铬等工作。车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态。确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。 　　2铁路车辆运用管理机构设置 　　铁路牟辆运用管理的基层单位是车辆段。车辆段在负责管理的区段内设置客车技术整备所、列车检修所、站修所等． 　　2．1车辆段 　　车辆段按专业分工分为客车车辆段、货车车辆段、客货车混合车辆段和机械保温车辆段。车辆段除负责客货车的段修外，还领导管界内客车技术整备所、列车检修所、站修所等进行客货车的辅修、轴检等检修工作。车辆段一般设在编组站、国境站和枢纽站、货车大量集散盼地点和始发、终到客车较多的地点。车辆段内设有相应的检修车间和工段，并有必要的修理台位及其他设备。 　　2．2客车技术整备所 　　简称客牟整备所，又称库列检，是客车日常维修保养的基地，通常设在旅客列车的始发和终到站。客车整备所对进库客车利用库停技检时间对客车通风、供水、供电等漫备进行检查、试验和修理，消除在运行途中不易处理的故障，并进行属于本段的客车的辅修、库存客车的日常维修保养以及摘车临修等工作，以保证客车在运用中有良好的技术状态．配属客车较少的车辆段则仅设客车整备线。 　　2．3列车检修所 　　对通过列车进行技术检查和维修的单位，分为旅客列车检修所(简称客列检)和货物列车检修所(简称列检所)。客列检设在旅客列车经过的各主要停车站。列检所设在编组站、区段站、路矿(厂)交接站、国境站以及运输上有特殊需要的地点。列检所又可分为主要列检所、区段列检所和一般列检所。主要列检所设在作业量大的编组站或大量装卸货物的车站，对车辆进行比较全面的检查和排除危及行车安全的故障。区段列检所设在编组作业量少而中转列车较多的车站，对车站编组始发的列车和加挂的车辆进行比较全面的检查，对中转列车进行重点检查。一般列检所设在铁路支线、厂矿专用线或为保证行车安全需要设置的车站，对车辆进行重点检查和修理。 　　2．4站修所 　　对货车进行辅修、轴检和摘车临修的单位。设在有列检所的编组站、较大区段站和装卸量大的厂矿交接站。辅修是对车辆的制动装置、轴箱油润部分进行检修，对其他部分做辅助性修理，每半年进行一次。轴检是对车辆的轴箱油润部分进行检修，每三个月进行一次。摘车临修是列检所在检查列车时发现较大的车辆故障。在列车停站时闻内不能处理时，将该车从列车中摘出进行修理。 　　2．5装卸检修所车 　　辆段的派出单位。设在每昼夜装卸车辆数较大、车辆较易发生严重损坏的地点，其任务是检查和监督用车情况，并利用装卸时间检查和处理车辆在装卸作业中临时发生的故障。 　　2．6制动检修所 　　设在接近长大下坡道的车站，专门检查和处理车辆制动部分的故障． 　　2．7轴温检查站 　　设在经常发生热轴的地点，以便及时发现高温轴箱并作应急处理。避免发生燃轴事故。这些检查站多没有红外线轴温探测系统． 　　2．8车轮广 　　负责客货车轮对的分解、组装、修理和全面检查的修理单位。通常设在铁路局所存地。有些车轮厂还修理和组装滚动轴承轴箱． 　　3铁路车辆捡修制度 　　各国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行：后者则足按周期(按时间或按走行咀程)进行．中国铁路从1949年开始采用预防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。定期检修有大修、中修、年修三级主要修程和制检、轴检两级辅助性修程。1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理：货车检修有上述置级加轴检共四级修程。 　　日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。中国铁路实行厂修、段修、辅修和轴检四级定期检修的制度，并辅以列车检查和摘车临修等日常维锈以保证车辆的良好状态。 　　3．1厂修 　　对车辆进行全面检查和修理，使其零部件达到厂修规程的要求，以恢复车辆的基本性能。厂修通常在车辆修理厂进行．必要时也可在有条件的车辆段进行． 　　3．2段修 　　对车辆进行全面技术检查，修复损坏和磨耗的零部件，使其达到段修规程的要求，保证车辆的技术状态能安全地运用到下次厂修．段修在车辆段进行． 　　3．3辅修 　　对车辆的