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概述信号项目组 ATS子系统汇集来自联锁和ATP的列车位置、进路状态、列车状态、车次号、信号设备故障等信息，依据当天计划时刻表对全线的运行列车实施监督和控制。ATS能够自动排列进路，还能通过调整停站时间和站间运行时间来自动调整列车运行。在必要的时候，ATS系统可以进行人工操作。 六、HMI信号项目组 系统总览 一、ATS系统组成图信号项目组 ATS系统组成图信号项目组服务器一号线MOCS系统服务器选用IBM服务器。全系统共配置5套服务器，包括CAS服务器（2套热备冗余配置）、DB数据库服务器（2套冗余配置）及培训服务器。工作站控制中心调度员工作站（HMI）、车辆段/停车场操作工作站（HMI）、车辆段/停车场派班表工作站、投影接口工作站、维护工作站、时刻表处理器、培训工作站、模拟工作站以及本地操作员工作站（LOW及CLOW）选用标准IPC计算机。通信前置机（FEP）数量共计9套，其中OCC1套，每个设备集中站2套，并按热备冗余方式配置，控制中心FEP实现与中央外部子系统，如FAS/BAS/SCADA、无线通信（Radio）、时钟系统（GPS）、广播（PA）等的连接。设备集中站FEP 将SSI 联锁与中央ATS和本地ATS相连接；并且通过数字I/O、以太网或串口等形式，连接DTI、IBP等车站级外部子系统。 ATS系统组成图信号项目组网络设备 FEP NET (冗余)SIC NET（单套）为1000M光纤以太网，网络拓扑结构为总线型 。中央ATS各设备之间、编表室各设备之间、车辆段ATS各设备之间、停车场ATS各设备之间的网络为冗余的100M以太网，网络拓扑结构为星型。发车指示器（DTI）发车指示器（DTI）是信号ATS系统的一个组成部分，当控制中心有效时，显示信息由中央应用服务器（CAS）经设备集中站FEP发至DTI，当控制中心失效时，显示信息由本地时刻表处理器经设备集中站FEP发至DTI。 二、ATS子系统功能 序号符号描述1车次号2ATR状态3偏离时间4车组号5乘务组号6偏离时间显示信号项目组1.进路设置功能 二、ATS子系统功能 A14.05. 06:06Q ChangXIZW1401S0:连接受干扰A14.05. 05:06Q *****XIZW1403?信号项目组2.列车监视和追踪3.列车调整功能4.时刻表系统5.派班管理6.报警管理 二、ATS子系统功能 信号项目组7事件管理8.用户权限管理9.控制权管理10.记录和回放11.统计及报表管理12.培训与仿真 三、ATS子系统的性能信号项目组1.ATS的容量2.ATS的响应性能3.ATS的冗余4.应用服务器（CAS）的冗余5.数据库服务器（DB）的冗余6.调度员工作站（HMI）的冗余7.FEP 冗余8.车站操作员工作站 四、 本地ATS后备模式信号项目组进入后备模式退出后备模式本地TMT功能本地ARS功能本地时刻表功能 五、ATS子系统的接口信号项目组到车辆段联锁的接口到FAS/BAS/SCADA的接口与中央大屏显示系统到主时钟的接口到列车无线通信的接口到广播系统的接口到旅客信息系统的接口与其他线路的接口谢谢！* 触发点 1 触发点 2 S1 S2 S3 *