增程式电动巴士现况与发展介绍-财团法人车辆研究测试中心.PDFVIP

專 題 報 導 增程式電動巴士 現況與發展介紹 車輛研究測試中心 林克衛 如同純電動車所面臨的瓶頸 ，純電動巴士也一 Extender ）來增加行駛里程 ，此即為增程式電動車 樣要考量電池價格較高、充電配套機制 ，以及營運 (Range-Extender Electric Vehicle ，REVE) 。相較純 里程較短等問題 ，造成推動上的不易。然而 ，為符 電動汽車 ，增程式電動汽車在行駛里程方面有很大 合節能減碳的環保需求 ，車廠仍必須在兼顧成本與 的優勢 ，在污染排放方面也優於傳統引擎車輛 ，甚 效益下 ，尋求更低油耗或更環保的替代能源方案 ， 至油電混合動力車 ，因此許多人將其視為從混合動 於是 「增程式」 （Range-Extend ）的概念開始受到 力驅動邁入純電動的一種過渡方法 。 重視 ，進而應用在大眾運輸工具之上 ，發展出增程 增程式電動汽車與純電動汽車同樣有著電機獨 式電動巴士 ，並可望能由此帶動電動車輛的推展 。 立驅動能力 ，完全可以滿足低速大扭矩和高速行駛 本文即針對增程式電動巴士的特色與發展現況作進 的要求 ，其電力來源不僅可來自於電池 ，亦可來自 一步介紹 。 於車載的發電機組 。電池先由地面電網充電 ，其間 也可由車上的引擎在固定最佳轉速及最佳轉速效率 「增程式」的秘密，除了電池，發電機也可供電 下帶動發電機供電 ，如此一來 ，可比傳統內燃機車 一般而言 ，電動車是指全部或部分使用電 輛減少許多油耗與污染排放 ，架構如圖1 。 能作為動力來源的汽車 ，包括燃料電池電動汽車 （FCEV ）、混合動力電動汽車 （HEV ）和純電動 汽車 （BEV ）等 。其中純電動汽車發展曾被全球汽 車企業廣泛看好 ，但由於電池儲能有限、充電站等 基礎建設也尚未足備 ，不免使得消費者會對於純電 動汽車的行駛里程抱持疑慮 ，而產生里程焦慮感或 造成其他的不便 。 ▲圖1 、增程式電動車架構 為解決純電動汽車行駛里程較為不足的問 題 ，而在純電動汽車上加裝一個增程器 （R an g e- 車輛研測資訊 103期 2014-12 7 .tw 增程式電動車與其他電動車之比較 之小型化發電機組 ，約400 kg ，如此一來 ，整車重 純電動車動力的能量全部來自於電池，若為滿足 量約僅1,200 kg ，較純電動巴士至少可以再減少800 較高里程需求，就需裝置較多電池，不僅體積重量變 kg左右 ，連帶也可以降低成本。 大，成本亦會提高。另外 ，為保證行駛能力，電池多 此外 ，增程式電動巴士還可依照需求變換為以 半會採取80%放電狀態(State of Discharge ，SOD)的深 下三種運行模式 ： 度放電 ，因此可能會縮短電池使用壽命。然而，增程 1. 純電動工作模式 ：採用充電樁充電 ，在電池容 式電動車能量不僅可來自於電池，也可以來自於發電 量範圍內可純電動模式運行 ，引擎不啟動 ，只 機組 ，故能有效降低電池容量與引擎尺寸，乃至於整 做非正常情況時的備用 ，達到了零排放 ，完全 車成本[1] ；此外 ，因為具備電能輔助單元 ，也能避免