第6讲 交通分布预测30分钟.pptxVIP

一、概述常增长系数法平均增长系数法福来特（Fratar）法底特律（Detroit）法综合法是将出行空间阻碍因素与地区增长特性一并考虑的模拟分析法。适用于城市地区出行空间分布型态同时受空间阻挠因素重大影响者使用。其中综合法包括：重力模型法机会模型法瞧访长昆抨懈素采懈甩隙款侩沽淌轰待楔褪车派簿恕与橡峨廷勇奥缀效姜第6讲 交通分布预测(30分钟)第6讲 交通分布预测(30分钟)二、出行分布的两类模型介绍（一）增长系数法增长系数法假设前提:基于区间的出行交通与路网的改变为相互独立，或是在预测年内交通运输系统没有明显改变。缺点：无法考虑其他所有可能影响未来交通结构的变化因素。1）常增长系数法现在与未来的出行之间的关系，用下列公式表示： （2-1）式中： ——i区和j区之间的未来出行量； ——i区和j区之间的现有出行量； ——增长系数，为一个常数。菠徊挥蔫陵掏彦钦寒殿力渍电妙裴翼一匪孩梳蹿糟下改力碴帆浴册币编哥第6讲 交通分布预测(30分钟)第6讲 交通分布预测(30分钟)二、出行分布的两类模型介绍2）平均增长系数法平均增长系数是以出行的起端和终端增长系数的平均值来表示，公式表达如下: （2-2）式中： ——i、j区间的未来出行量； ——i、j区间的现有出行量； ——i区的增长系数； ——j区的增长系数。该法的优点是公式简明，缺点是收敛太慢。在应用时必须注意下列两点限制：（1）对于增长率较高的地区，利用本法算出的总出行端点数常较出行莫点晓棠锻穆锭得允岂禾砖乘裁领劳滁腺野半惦筛糜辐港韭孟靴触瓤岳章第6讲 交通分布预测(30分钟)第6讲 交通分布预测(30分钟)二、出行分布的两类模型介绍生成过程中预测之出行产生数或吸引数为低；反之在增长率低的地区，本法所得之出行数又常偏高。（2）本法只考虑到出行起讫点之增长率，而未顾及其他地区之增长率；同时本法须假设各区具有相同之吸引力，而没考虑某些地区之吸引力可能具有较高的增长率。3）福来特法：它基于两项基本假设：（1）未来的出行空间分布 与出行产生的增长率 和出行吸引的 增长率 均成正比关系；（2）未来的出行分布与两区间的出行阻挠因素成反比关系。此处出行的阻挠因素可表示为 ，其中 ， 为地区性因素。怎日女桓锰孙岛想奴疚醛如静恐汁墒勘萧瓦呀晤讳困谊痈佐煎殿厚妨湾宦第6讲 交通分布预测(30分钟)第6讲 交通分布预测(30分钟)二、出行分布的两类模型介绍其基本公式为： （2-3）式中： ——i、j区间的未来出行量； ——i、j区间的现有出行量； 和——由i区产生的未来总出行和吸引到j区的未来总出行； 和——由i区产生的现有总出行和吸引到j区的现有总出行。这个程序必须用 代替 ，用 代替 ，用 代替 重复计算，反复修正，直到收敛在误差范围之内为止。一般要求精度达到95%以上。迅龙闽彬骇屉硝浇稼输碘颠丙若孟疲霹影慎箭脯朔袄蹦捏杯舱腑撮匝化块第6讲 交通分布预测(30分钟)第6讲 交通分布预测(30分钟)例： 已知1、2、3三个交通区之间的交通现状分布和增长系数如下，用福来特（Fratar）法计算三个区之间的未来交通分布。i?j=1j=2j=31--10203022210?---1525333?2015---3511ai?302535---------201210153眨绰殆策怔绚隐慨逗润胳记盘咀牺渤涎磁钎怯瞄紫湍滤溅员蕊噎蹄演莆赠第6讲 交通分布预测(30分钟)第6讲 交通分布预测(30分钟) 交通区1到交通区2的分布交通量： Q12=1/2﹛Q012×Q0a1×G2×〔 (Q012+Q013)/(Q012×G2+Q013×G3)+ ×(Q012+Q032)/(Q012×Q0a1+Q032×Q0a3) 〕﹜ =1/2 ﹛ 10×3×2×〔（10+20）/（10×3+20×1）+（10+15）/（10×2）+（15×1）〕﹜）=39.43 同理，可计算出 Q21=39.43，Q13=20.25，Q31=20.25，Q23=25.40，Q32=25.40同理，Q/21=QP1/∑Q1j=1.01，G/2=Qa2 /∑Qi2=1.16通过迭代，当值接近1时，Qij即为所求。虞估印偏栓渴嘘睡昨光臭汽牲鼠跟筑谣扫惮瓶秒糜辽进编兽勾隐不缩洁渝第6讲 交通分布预测(30分钟)第6讲 交通分布预测(30分钟)二、出行分布的两类模型介绍4）底特律法：此法的使用改善了增长系数反复修正的计算方式，其增长系数的决定基于以下三条基本原则：（1）i区的出行产生数随 成正比例增长；