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关于市政桥梁工程中施工技术和管理分析 　　【摘要】在公路桥梁工程增长速率加快的同时，在工程施工中存在的问题也日渐暴露出来，不仅影响着施工企业的发展，更为人们的生命财产安全埋下了隐患。本文就根据笔者的工程实践经验，对公路桥梁施工中常出现的质量问题及其成因进行了分析，重点对如何加强公路桥梁施工过程的质量管理进行了详细的阐述。 　　【关键词】桥梁；施工；技术；管理 　　一、桥梁施工技术 　　1、桥梁下部结构施工技术 　　（1）钻孔灌注桩。钻孔平台必须平整；钢筋笼顶面标高必须符合设计要求；水下灌注混凝土必须做到以下几点：①首次灌注混凝土用量需能填充注浆管底部；②混凝土在运输至施工场地后必须对混凝土塌落度等指标进行复检，如果不符合设计规范要求必须进行二次搅拌；③水下灌注混凝土施工必须保证连续性，严禁中途停顿；④混凝土灌注桩的桩顶部标高应高出设计标高2-6m；⑤桩长变更。当施工过程中遇到地质勘探中未探明的坚硬岩面导致钻进困难甚至无法进行时，应对桩长进行变更，在和设计单位和监理单位共同商议后确定出最佳变更方案，既不能过长又不能过于保守；⑥断桩处理。断桩位置不同处理方法相应也会有一定差异。底层断桩在建筑混凝土前应在桩底部设素混凝土段。上层断桩可直接采取挖桩法处理。 　　（2）横系梁承台。横系梁的作用主要是调节连接墩柱时产生的偏差，同时可以在一定程度上增加桩的横向整体性。承台的作用主要是联结群桩，可考虑用大直径独桩代替群桩，以降低工程造价。①在施作承台前需对灌注桩质量进行无破损检测，强度需达到设计要求，凿除桩顶预留部分和薄弱混凝土层，凿出密实层面，大部分桩面不存在残留混凝土和杂物，标高必须符合设计要求；② 对钢筋骨架的焊接质量进行检测验收，锚固钢筋与设计角度保持一致；③砂浆垫层须平整，标高符合设计要求，垫层尺寸必须保证能够支立承台和系梁模板；④在浇筑混凝土前模板应涂脱模剂，脱模剂涂刷过程中不得污染施工缝；模板间应接缝严密，不漏浆，支撑牢靠。模板的几何尺寸. 布局位置和保护层厚度都应符合设计要求；⑤混凝土浇筑过程中应注意控制混凝土的塌落度. 和易性，应分层浇筑；⑥应严格控制回填土的质量，确保回填土的密实度，杜绝松填和带水回填现象发生。 　　（3）墩柱。①确定柱中心位置施工放样符合设计要求，这是最基本的工作；②在支模前需清除接触面上的杂质；③模板的刚度及强度都需符合设计要求，模板的拼接必须密实，必须施作一定厚度的保护层；④模板上须涂抹上一定量的脱模剂；⑤墩柱混凝土浇筑时宜用串筒下料，浇筑完成后须进行拉毛处理。 　　（4）台帽。台帽是桥梁重要受力承重部位，其作用是将上部荷载传递至下部结构最后传递给地基。①因台帽经常受到活载冲击，须在台帽上方设置伸缩缝，台帽设计要求有一定整体性，能够抵抗荷载冲击，较好传递荷载；②在浇筑混凝土时候加入钢筋网片以达到增加抗裂性的目的；③监理人员做好监理工作，重点监测模板几何尺寸. 角度是否符合规范设计要求，确保支撑和模板的刚度强度；④控制好混凝土质量，确保振捣时间，较少分层和蜂窝麻面现象发生。 　　2、桥梁梁体施工技术 　　（1） 盖梁施工工艺。①横穿法。在墩柱内先埋设预留孔，后在孔中穿入型钢或钢筋，型钢和钢筋承受整个支架. 模板和盖梁质量； ②预埋法。预埋法和横穿法相近，在墩柱中预埋钢板，拆模后再预埋钢板上焊接钢支撑，由钢支撑来支撑支架模板和整个盖梁的重量；③支架法。这是目前运用最多的一种方法。支架搭设可考虑采用万能杆件或者钢管。盖梁施工中临时设施质量及整个盖梁重量均由支架承受；④抱箍法。抱箍法力学原理：在墩柱上适当部位安装抱箍，使其与墩柱产生最大静摩擦力，以克服临时设施及整个盖梁的重量；抱箍形式：多采用两个半圆形钢板，用螺栓将其连接在一起，确保钢板与墩身密贴；抱箍连接板上的螺栓排列： 螺栓排列基本原则是能够确保其传力能够抵抗梁体自身重量。 　　（2）预制箱梁施工工艺。①底模制作工艺。一般底模采用固定底模形式，与制梁台坐相对应，拼装时注意控制底模反拱度及轴线偏差，定期对底模台座进行检查；②侧模制作。一般两个制梁台共用一套侧模；③内模制作。内模应根据梁长分段设计制造，在台座上进行拼装施工，内顶板应固定成一个整体，拼装完成后应用混凝土将内顶模上升到设计标高；④端模一般分为底板. 腹板和顶板三部分加工制造，端模安装须考虑箱梁张拉压缩量，以防成品梁超长；⑤箱梁钢筋施工。钢筋施工特点是钢筋密度大. 弯曲多. 施工要求高。钢筋尺寸，形状等都必须符合设计要求。钢筋绑扎前应对底模进行脱模剂涂刷处理。 　　（3）梁板吊装。①吊装前在伸缩缝端安装滑动支座，滑动支座和临时支座都必须满足标高设计要求；②梁板吊装时必须注意控制吊点位置，吊绳和梁体的接触部位必须有一定的保护措施，防止对梁体棱角造成损害；③梁体运输中的转弯半