第八章 道路交通规划.pptxVIP

第一节 概述一、交通规划的定义 所谓规划(Planning)，是指确定目标与设计达到该目标的策略或行动的过程，而“交通规划”就是确定交通目标与设计达到交通目标的策略或行动的过程。 具体地讲，交通规划是经过交通现状调查，预测未来在人口增长、社会经济发展和土地利用条件下对交通的需求，制定出相应的交通网络形式，并对拟定的方案进行评价，对选用的方案编制实施建议、进度安排和经费预算的工作过程。聊城大学汽车与交通工程学院制定目标和任务数据收集预测分析方法制定比较方案评定执行交通规划的一般步骤聊城大学汽车与交通工程学院二、交通规划的意义1、是建立和完善交通系统的重要手段；2、是解决城市或地区交通问题的根本措施；3、是获得交通运输工作最佳效益的有效方法。聊城大学汽车与交通工程学院第二节 交通规划调查 土地利用、运输条件和交通活动并列为交通运输系统分析中的三要素。对交通规划而言，三者的现状和预测资料缺一不可，在某种意义上说，土地利用更是交通规划的基础。聊城大学汽车与交通工程学院一、土地利用调查 土地利用现状的调查资料包括地区功能（居民区、工业区、商业区等）、建筑物类型（住房、工厂、学校、公园、商店等）和一系列的定量指标、如人口数、职工数、家庭收入、机动车拥有量、交通分区的面积等等。聊城大学汽车与交通工程学院可达性：交通对象到达目的地的方便程度，它是衡量土地利用和交通系统的性能指标。交通生成：单位时间内某地区产生的交通量。它反映了在指定的时段内（日、小时）某地发生、吸引的交通量，是土地利用类型、规模和强度的函数。交通分布：地区与地区之间的交通量，它是土地利用模式以及区间距离的函数。聊城大学汽车与交通工程学院二、社会经济调查 社会经济调查是根据交通规划的需要，对所研究区域内的社会经济状况作全面的了解，收集各方面的基础资料。按其性质可分为综合社会经济调查和对特定道路或大型构造物的个别社会经济调查。聊城大学汽车与交通工程学院三、起迄点（OD）调查 起讫点调查，又称O（Origin）-D(Destination)调查，就是对某一出行起点或吸引点交通单元（行人、车辆、货物）的流量流向，及其通过路线的调查。 其目的是为了弄清所研究区域内人和货的交通特性，主要包括居民出行调查，流动人口出行调查等，这些调查的内容和方法基本类似。 聊城大学汽车与交通工程学院1、基本概念（起讫点调查的基本术语）1）出行：指汽车、行人或货物从出发地向目的地的移动。分别称为车辆出行，居民出行，简称出行。 2）出行端点：出行的出发地点和目的地点的总称。 出行端点可分为起点和讫点（O-D），或分为产生和吸引（P-A）（Production-Attraction），二者意义不同。O-D是以出行的方向来定义，起点即是出行发生点，讫点为出行到达点。而P-A是以出行端点的土地利用来定义，出行的两端点中有一端是住宅区，则住宅区这端为出行产生（Trip Production），另一端则为出行吸引（Trip Attraction）。若出行的两点均为非住宅区，则出行起点为产生，讫点为吸引。 聊城大学汽车与交通工程学院 乙住在2区，出行行程：2 1 3 2例：甲住在1区，出行行程：1 3 4 1PA表OD表 DO 1 2 3 41 22 13 1 14 1 A P 1 2 3 41 2 12 1 13 14 聊城大学汽车与交通工程学院3)境内出行（境内交通）：起讫点均在调查区域内的出行；4)过境出行（过境交通）：起讫点均在调查区域外的出行；5)境间出行：起讫点中只有一个端点在调查区域内的出行； 6)区内出行：起讫点均在同一小区的出行；7)区间出行：起讫点分别位于不同小区的出行：8)小区形心：代表小区内所有出行端点的集中点。它是该小区交通流的中心点，不一定是该区的几何中心点；聊城大学汽车与交通工程学院9)期望线(愿望线)：小区形心间的连接线，它反映人们期望的区间距离最短的路线，与实际出行路线无关；10)主流倾向线(综合期望线)：它是由若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线图，突出交通的主要流向；12)调查区境界线(Cordon Line)：它是位于调查区域外围的一条假想线，要求该线包围全部调查区域，并使穿过的道路条数要尽量少，有时还分设内、外两条调查境界线，内境界线一般是包围城市的中心商业区；聊城大学汽车与交通工程学院13)分隔核查线(Screen Line)：为校核起讫点调查结果的精度，在调查区内依靠天然或人工障阻设定的调查线称为分隔核查线。该线穿过调查