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宁杭高速公路植物选择和配置研究 　　摘要　在对宁杭高速公路绿化景观的重要性进行论述的基础上，从道路功能、生态防护和景观效益等角度出发，对宁杭高速公路的绿化景观进行了功能定位，提出了中央分隔带、边坡、互通立交区和服务区的树种选择和具体的栽培模式，为宁杭高速公路绿化景观规划及建设提供了依据。 　　关键词　宁杭高速公路；适生植物；选择；生态防护 　　绿化是高速公路建设的一项重要内容，但宁杭高速公路立地条件十分复杂。要实现高标准的绿化，在充分了解高速公路立地条件的基础上，必须科学地进行适生植物的选择。本研究通过广泛调研与大量国内外资料查询，在宁杭高速公路选择适宜不同立地条件生长的植物，并因地制宜地提出了不同位置和立地条件的植物配置模式，以达到科学性和艺术性、超前性和可操作性的统一。其植物配置模式如下： 　　 　　1中央分隔带 　　 　　中央分隔带绿化的目的是遮光防眩、诱导视线和改善景观，故以常绿灌木形成绿化主体，可间植花灌木、色叶灌木、高大草花、地被植物及草种等。植物高度控制在1.4~1.6m之间，间距根据设计车速、隔离带宽度及灌木直径等因素确定，一般在2~4m之间。 　　中央隔离带土壤贫瘠（土层一般只有40~50cm）、风速较大，绿化带冬季易形成冻害；另外，由于受路面施工和两侧车辆行驶的影响，使得该处植物生长环境差、废气污染严重。因此，所选植物要有较高的抗逆性，耐寒、抗旱、抗风、抗污染、浅根性，且管理要求比较粗放。根据国内外公路绿化的经验教训，结合宁杭高速公路本身的环境特征，如气候、土壤、水文、地形等，提出以下几种种植模式以及各种模式所需的优良的适生植物。 　　1.1绿篱式 　　所谓绿篱式种植，是指在一定距离内持续栽种同一种植物，使其达到整体上简洁明快、整齐统一。这种持续距离以车辆行驶2～5min为宜，按车速120km/h计算，行程为4～10km。因此，这种种植方式可每4～10km作一次变化，变换栽植另一种植物，这样既可防治病虫害，又可增加新鲜感。所选植物以常绿乔灌木为主，常绿针叶树种与落叶、阔叶树种相结合，如龙柏、蜀桧、桧柏、法国冬青、大叶黄杨、小叶女贞、海桐等。为了减少绿篱式种植而造成的景观单调感，可以在植物线形及高度上作变化，曲直结合、高低错落，避免千篇一律。 　　1.2插花式 　　又称间隔式种植，这种模式仍以绿色为基调，间植观赏性灌木及草花等，使植物的季相变化明显，同时又使道路在色彩、线型等的变化上更加丰富，从而丰富道路的空间感。 　　插花式种植所选树种以常绿乔灌木为主，主要树种与绿篱式相同，而作为间植的观赏性灌木主要是：①花灌木，如紫薇、月季、金丝桃、夹竹桃、栀子等；②观果灌木，如火棘、连翘等；③色叶灌木，如金叶女贞、紫叶小檗、红叶李、红瑞木、红花??木等；④高大草花，如大花美人蕉等宿生植物。 　　具体配置模式为单株交替，即在确定主干树种的前提下力求辅助植物的变化，如在1km的距离中，以龙柏为基调，然后在其间间植紫薇、火棘、红叶李等，使得中央分隔带景观在整体统一中有变化，变化中又能求得统一。另外，植物的造型也可千变万化，如圆球形、塔形、平头形等，使其富有观赏性而防眩效果并不减弱。 　　1.3单一式 　　单一式种植与插花式种植相似，确定的基调色彩与所选的植物类型和树种都大致相同，唯一不同之处是单一式种植非单株交替，而是2株或2株以上的交替种植，如3株龙柏、3株夹竹桃或3株连翘等，形成极强的节奏感与韵律感。 　　1.4填充式 　　将竹类应用在高速公路中央分隔带中，这在我国的高速公路绿化中是罕见的。竹类的清新幽雅，对于高速公路绿化美化有着其他植物无法替代的作用，作为填充式栽植的竹子应选择地被竹，如铺地竹、菲白竹等，它们具有耐干旱、贫瘠、抗逆性强的特点，非常适合在中央隔离带上种植。这种方式虽为上述种植方式的补充，但却使高速公路绿化展现出独特的风格与美感。 　　1.5草皮种植 　　草皮种植主要是为了覆盖中央分隔带裸地，以丰富景观、增加美感，同时也可减少尘埃、降低噪音等。为了达到四季常绿的效果，通常采用草种混播的方法。另外，还可在草皮上种植地被植物，如麦冬、葱兰等。当然，草皮种植方式也是上述几种方式的必要补充。 　　 　　2边坡绿化 　　 　　边坡绿化的目的是保持水土、稳定路基，并增强景观效应。从边坡的生态防护功能、美化效果和绿化管护难易程度考虑，边坡绿化树种宜选择抗冲刷能力强、易修剪及具有一定观赏价值的植物，主要类型有草坪、灌木（或小乔木）、藤本、竹类和1~2年生草花等，其种植方式可分为以下几种。 　　2.1纯草皮种植 　　纯草皮种植是边坡绿化的一种常用方法，其成坪快、养管也较容易。但单种草本植物形成的草皮随着时间的变化，植物群落发生演替，其植物组成及生长动态也相应发生变化，主要