城市公交和农村短途公路客运衔接模式探讨.docVIP

城市公交和农村短途公路客运衔接模式探讨 　　1 引言 　　近年来，随着城市化进程的加快和路网结构的不断改善，城市中心城区公交系统建设日趋完善，轨道交通、快速公交以及一系列重大运输场站的规划建设，奠定了城市客运系统总体格局。 　　但同时，由于城市和农村客运市场管理体制、运营主体、服务对象、服务要求等的差异性，形成目前城乡公交发展差距逐步拉大的现实，造成了城乡居民出行需求快速增长与城乡公交衔接不畅的深层次矛盾。此外，随着城区的不断拓展和公交线路的对外延伸，城市公交和短途公路客运的经营区域逐渐产生了“交集”，出现了城乡短途公路客运和城市公交互相渗透的现象，造成了两种经营方式间的恶性竞争，矛盾日益突出。 　　因此，进一步整合城乡公共交通资源，提高公交服务水平，适应城市经济快速发展和城市空间格局转变的需要，缓解城市公交与农村短途公路??运之间的矛盾，缩小城乡差距，提高农村居民出行质量，对城市公共交通的可持续发展尤为重要。 　　2 城市公交与农村短途公路客运衔接现状 　　2.1 线网衔接现状 　　1. 公路建设现状 　　现今南宁市基本形成连接全区各地、出省出边的高速公路网，县域交通条件较大改善，实现了县县通二级路、乡乡通油路。2010年南宁市全市境内公路总里程达10566公里。已实现市辖六县中的五个县城上高速公路不超过30分钟，所有县城通二级公路，所有乡镇通沥青或水泥路，所有