建筑设计和结构选型.docVIP

建筑设计和结构选型 　　【摘 要】前几年,大学的扩招和整合,使得几乎每个大学都进行校舍扩建或直接建设新校区,在规模从小到大的变化中,由于对校园建筑的认识不足,很多校园在建成之后,在使用的过程中出现了种种不足。从发展的角度来看,框架结构作为校园建筑的结构选型,具有经济实用、可持续发展等诸多优势。本文就框架结构与层架空在校园建筑实施可行性进行论述。 　　【关键词】大学校园;框架结构;层架空 　　中图分类号:TU3 文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2010)08-0227-02 　　 　　我国大学从上世纪九十年代开始转型,以合并、扩容为外部特征,以转换机制为内部动力,构成了大学校舍发展的新气象。由于大学原有状态的改变,逐渐引起人们的关注。经过大学的合并与扩建,到目前为止,我国共有大学校园1983所。在大学的合并与扩建过程中,几乎所有的大学都进行了校园的扩建。由于人们对校园建筑的落后认识和预见不足,扩建后的校园出现了诸多问题。例如,某校原先有师生共四千人,扩建后有师生三万人,扩建之初,校园的规划和设计虽然按照三万人的面积设计,但是由于没有意识到三万人和三千人在不同面积的范围内会产生不同的活动行为,最终导致扩建后的校园规划和建筑不合理。我国的大学随着时代的发展和社会的需要,仍然会进行大量的校园建筑建设与改造,如何做好大学校园建筑的选型就显得十分重要。 　　1 大学校园建筑使用人群的特殊性决定大学校园应该具有较多的弹性空间 　　每栋建筑都有其适用人群,设计者往往也是根据使用人群的不同、活动内容的不同,来对建筑进行设计,因而产生不同的内部空间可外部造型。在大学校园的建设中,如果对校园建筑适用人群的特殊性没有清醒细致的认识,就不能很好的理解校园建筑的真正内涵。设计的校园建筑投入使用后弊端将会逐步显示出来。 　　使用人群的年龄特性。年龄特性决定使用和活动的空间性质,在大学校园建筑的使用人群中,以青年学生为大多数,中老年教师为少数。青年与中老年人的比例大约为25:1,以青年学生为主的建筑决定建筑需要有大量的多功能空间。适用人群的行为特性。在校园中,行为的主要种类为六类:教学行为、体育行为、生活行为、学术行为、社会行为,交通行为。 　　(1)教学行为。传统认识中,教学行为是学校的主要任务,根据教学行为的特点,有各种教学建筑的建设,产生多种进行教学行为活动的空间,如阶梯教室、专业教室、办公室等等。 　　(2)体育行为。体育行为的建筑和空间也比较明确,如体育场、体育馆等等。 　　(3)生活行为。在校园中,除了学习和办公之外的活动行为,都被看做生活行为,有些学校直接分为教学区和生活区。 　　(4)学术行为。除了平常进行的教学和生活行为,学术活动行为也在大学校园越来越多的发生,何种各样的学术活动的产生对多种学术报告厅、会议室、阶梯教室等需求增大,普通的、单一功能的会议室、礼堂越来越不能满足学术活动的需要。 　　(5)社会行为。校园活动中,除了学习、生活、等活动,也产生很多社会行为。随着大学办学模式和多种活动越来越开放,大学服务于社会的意识越来越强。越来越多的社会活动和事件在校园中发生。 　　(6)交通行为。交通行为是一种复杂的、系统的行为活动,由于交通的平常性,往往被设计者在设计初期忽视,当交通受阻时,才注意到交通的重要性。交通问题处理不好,其他行为活动就会受阻滞后。 　　2 时代发展导致人的活动行为发生变化,校园建筑应具有较大的改造余 　　大学的存在一般都具有较长的历史,在我国的大学中41%的大学有五十年以上的历史,从经济和历史文化的角度来看,建筑存在的时间越长,对于大学本身具有重要意义。一栋建筑在使用过程中,极有可能会进行改造,例如,时代发展因素带来使用者活动行为方式发生变化;用途的变化导致改造;生活方式的改变带来的改造,等等。 　　3 从发展角度看,框架结构和层架空建筑在大学校园建筑中优势 　　框架结构和层架空的建筑结构已是很普遍的类型,框架结构本身具有很好的抗压和抗弯能力、较好的延性和整体性等优势。灵活运用、组合框架结构和层架空的建筑结构形式搭配建筑空间,可以设计出丰富的建筑空间和建筑造型。 　　框架结构和层架空利于交通。建筑的层架空往往和道路交通融合,框架结构和层架空首先利于校园中的人车分流,人车并行是校园交通的安全隐患,由于校园中人流量大,交通行为多样化,人行道、斑马线、限速带不能很好的解决校园交通问题。框架结构和层架空可以实现车在地上行,人在二层行的人车分流形式。由于框架结构本身的优势,甚至可以其它层中层架空,实现交通行为多样化。其次,框架结构和层架空会给道路设计安排带来更大余地,也给使用者在交通过程中增加更多的线路选择,增加了交通效率。再次,同时层架空和廊道相组合,增加了行走的安全性,可