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南水北调中线河南段铁路公路交叉工程建设和思考 　　摘要：南水北调铁路、公路交叉工程是南水北调中线工程的重要组成部分，具有涉及面广、技术复杂、制约因素多、协调难度大的特点，成为南水北调工程顺利建设的制约因素。河南省南水北调办（建管局）以科学发展观为指导，认真研究分析问题，充分调动各类社会资源，强力推进铁路、公路交叉工程建设。 　　关键词：南水北调；铁路；公路；交叉工程；建设 　　Abstract: the south-to-north water diversion project railway, highway cross project of south-to-north water transfer project is the important constituent, has the broad, the technology is complex and restricting factors, more difficult to coordinate characteristics, be smooth construction of the south-to-north water transfer project of restricting factors. Henan province of south-to-north water transfer project do (JianGuanJu) guided by the scientific development concept, study to analyze problems, fully mobilize all kinds of social resources, powerful advance railway, highway cross project construction. 　　Key words: the south-to-north water diversion project; Railway; Highway; Cross project; construction 　　 　　 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　国务院南水北调建委会第五次全体会议指出，今后3年，是南水北调工程建设和征地移民的高峰期，也是实现通水目标的关键时期。河南省作为南水北调中线工程的水源地和受水区，是渠道最长、占地最多、移民征迁任务最重、文物点最多、投资最大的省份。今后3年南水北调中线工程的主战场在河南。又好又快推进南水北调工程建设，确保“2013年主体工程完工、2014年汛后通水”总体目标的如期实现，是党中央、国务院和省委、省政府，以及工程沿线各级地方党委、政府和人民群众的共同愿望。 　　铁路、公路交叉（以下简称路渠交叉）工程是南水北调中线工程的重要组成部分，能否与渠道工程协调推进并超前完工，将直接影响渠道工程建设进度，影响整个南水北调工程通水总目标的实现。路渠交叉工程施工技术复杂，建设制约因素多，协调难度大，与渠道施工交叉进行，施工干扰大，组织困难，往往成为工程顺利建设的制约因素，特别是有些铁路交叉工程的施工交叉影响问题较为突出，操作不好就可能成为制约通水目标的关键性工程，因此，路渠交叉工程的建设至关重要。 　　一.河南省南水北调铁路、公路交叉工程的特点 　　在河南省731公里长的渠线上，路渠交叉工程具有以下5个方面的特点： 　　1数量多、开工较晚 　　南水北调中线一期工程在河南省境内共有路渠交叉建筑物749座，其中公路交叉建筑物721座，铁路交叉建筑物28座，平均不到1公里就有1座。而路渠交叉建筑物初步设计审批时间较晚，使得工程开工时间也相对较晚。河南省境内黄河以南段共有139座路渠交叉工程2010年10月批复初步设计，2011年5月开工，此时渠道工程均已开工，路渠交叉建筑物开工整体滞后。 　　2规模大、技术复杂、工期较长 　　河南省位于南水北调中线干线工程的上游，渠道具有断面尺寸大、膨胀土段线路长、地下水较丰富的特点，这些特点也同时给路渠交叉建筑物带来了工程规模大、施工技术复杂、工期较长的特点，例如焦作2段中铝工企站铁路交叉工程采用3孔15米双层顶进框架桥的设计方案，宝丰郏县段平顶山西铁路暗渠工程采用3孔9米双层顶进框架设计方案，这两座铁路交叉建筑物均位于挖深约40米的深挖方渠段，是目前国内规模最大的双层顶进框架涵，设计施工工期分别为20个月和17个月，在工期十分紧张的情况下，稍有闪失，就可能影响通水目标的实现。 　　3设计变更较多、审批程序复杂 　　（1）设计变更数量多 　　由于前期工作深度不够、地方经济发展等原因，委托河南省建管段共有126座公路交叉工程发生设计变更，占委托