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沥青路面产生不平整原因和防治措施 　　摘要:随着高等级公路建设的迅速发展,路面的平整度要求越来越高,本文分析了造成沥青路面不平整的原因进行了分析,并提出了相应的处理措施,使工程质量得到保证,供大家参考。 　　关键词:沥青路面;跳车;高等级公路;不平整 　　 　　1 前言 　　随着高等级公路建设的迅速发展,路面的平整度要求越来越高,但现在的高速公路仍不同程度地出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象,笔者在实践基础上就这些现象加以分析,初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。 　　2 沥青路面产生不平整的主要原因 　　沥青路面的施工,影响因素很多,单是路面平整度,就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关,而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 　　2.1 路基施工质量欠佳 　　路基是路面的基础,路基施工质量欠佳,造成已铺路面出现坑凹,导致路基不均匀沉降,必然会引起路面不平整,分析原因有以下几种: 　　2.1.1 路基填料控制不好,路面形成高低不平。养护人员挖开路面后,发现部分路段路基是由不合格填料填筑的;由于土质原因,采用高液限黏土填筑的路段也会出现不同程度的路基不均匀沉降。 　　2.1.2 填挖结合处处理不当、路基压实度不足。在很多建设项目中,半挖半填路基较多,当路面完成后,出现了沉陷和裂缝,由于路基填料的含水量较大,在施工过程中未能按规范要求挖台阶施工,造成路基与填料接缝结合部产生裂缝和沉降,路基压实机具不足,使路基土壤的密实度偏低,土体透水性增强,造成水分集聚和侵蚀路基,使路基土软化而产生不均匀沉降。 　　2.1.3 特殊地基路、路基防护排水不完善。路基沉陷,是由于对原地基勘探不详,有部分路基修筑在软土地段,因软土的压缩性大,在自重的作用下产生沉降,部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善,造成湿陷性黄土的不均匀沉陷,引起路基变形。 　　2.2 路面摊铺机具及工艺对平整度的影响 　　摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备,其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不均匀、机械快速起步和紧急制动以及供料系统速度不均匀,都会造成面层的不平整和波浪。 　　2.3 碾压对平整度的影响 　　沥青面层铺筑后的碾压对平整度有重要影响,选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等关系着路面面层的平整度,主要表现在: 　　2.3.1 压路机型号的选择。如果采用低频率、高振幅的压路机时,会产生跳动夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。 　　2.3.2 碾压温度的控制。初压温度过高,压路机的轮迹明显,沥青料前后推移大,不稳定;复压温度过高会引起胶轮压路机黏结沥青细料,小碎片飞溅,影响表面级配;温度过低,则不易碾压密实和平整。 　　2.3.3 碾压速度的调整。压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥;在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。 　　2.3.4 碾压路线的行走。碾压行进路线不当,不注意错轮碾压,每次在同一横断面处折返,会引起路面不平。 　　2.3.5 碾压次数的确定。碾压遍数不够,即压实不足,通车后形成车辙;碾压遍数太多,由于短时间集中重复碾压,会造成已成型路面的推移,形成龟裂和波浪。 　　2.3.6 驱动轮和转向轮的前后问题。如果是从动轮在前,由于从动轮本身无驱动力,靠后轮推动,因而混合料产生推移,倒退时在轮前留下波浪。 　　2.4 接缝处理欠佳 　　接缝包括纵向接缝和横向接缝两种,接缝处理会产生接缝处下陷或凸起以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹。 　　3 提高路面平整度的措施 　　3.1 沥青路面机械摊铺工艺及控制 　　3.1.1 摊铺机基准线的控制,摊铺机在进行自动找平时需要有一个准确的基准面(线),可以使用摊铺底面层--基准钢丝绳(走钢丝)法和摊铺中面层和表面层--浮动基准梁法确立基准面(线),使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是:当以控制高度为主时,以走钢丝为宜;当以控制厚度为主时,则采取浮动基准梁。 　　3.1.2 摊铺机的摊铺进度控制,摊铺机应该匀速,不停顿地连续摊铺,严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变,就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程,但人工调节是凭经验调节,在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化,从而导致最终压实厚度的差异,影响路面平整度。 　　3.2 碾压质量控制 　　3.2.