液压传动流量阀要点-培训课件.pptVIP

? 4）比较进油路节流、回油路节流和旁油路节流三种调速方法的性能： (1) 速度负载特性：速度随负载而变化是用节流阀进行节流调速的共同缺点，其中尤以旁油路节流调速最差。因此，进油路和回油路节流调速广泛用于负载变化不大的液压系统中。旁油路节流调速因速度负载特性软，所以很少应用。 (2) 工件部件承受负方向载荷的能力和运动的平稳性：当负载方向与工作部件运动方向相同时，称为负方向载荷(在铣削加工中，顺铣的切削力即为负方向裁荷)。负方向载荷有拉动工作部件前冲的作用，影响工作部件运动的平稳性。回油路节流调速时，由于回油路有节流阀，液压缸的回油腔有背压力，可以阻止工作部件的前冲，推动力量越大、背压力也越大，故这种调速回路能在负方向载荷作用下工作，且使工作部件运动平稳性大大改善。对于进油路和旁油路节流调速，因液压缸的回油腔没有背压力，负方向载荷可能拉动工作部件前冲，工作部件运动平稳性差。因此在实际工作中，在上述两种调速回路中增加背压阀。? (3) 承载能力：在进口节流和出口节流的调速系统中，能承受的最大载荷由溢流阀的调整压力决定；旁油路节流调速时，最大承载能力随节流阀开口量的增大而减小，故低速承载能力差。? (4) 调速范围：进油路节流和回油路节流的调速范围大；旁油路节流调速范围较小 (5) 功率消耗：进油路节流和回油路节流的调速功率消耗与负载和速度无关。工作中，低速、低载时功率损耗较大，效率低，发热大，所以这两种调速回路多用于功率较小的系统中；旁油路节流调速功率利用合理，功率消耗与负载成正比，低速和低载时效率较高，发热少，所以这种回路用在传递功率较大而速度稳定性要求不高的场合。 (6) 停车后的启动冲击：在回油路节流和旁油路节流的调速系统中，当工作部件中途停止时，液压缸回油腔的油液因重力作用而漏掉一部分，使回油腔出现空隙。在第二次启动时，由液压泵来的油不经节流阻尼而直接进入液压缸的进油腔，使工作部件以很快的速度运动，造成冲击，直到消除回油腔的空隙为止。这种冲击运动，可能造成事故。为此，对于这两种调速方式，当工作部件停止后，要避免回油腔通油箱，也可在进油管路上装一个节流阀，以防止冲击。而在进油路节流调速回路中，启动时只要把节流阀关小就可避免冲击现象。 (7) 实现压力控制的方便性：在进油路节流和旁油路节流的调速系统中，当工作部件碰到死挡铁后，活塞停止运动。这时，液压缸进油腔的压力可上升到溢流阀(或安全阀)的调定值。若将压力继电器接在进油路中，可利用这个压力变化使压力继电器可靠地发讯号，控制下一个动作的进行。但在回油路节流调速系统中，工作部件碰上死挡铁后，液压缸进油腔的压力变化很小，所以不能实现压力控制。然而工作部件停止时，液压缸回油腔的压力变为零，如果把压力继电器接在回油路上，也可用降压变化使压力继电器发讯号，但在电路上比较麻烦。 【知识链接】 分流阀 一、概述 在液压传动系统中，有时需要两个以上执行元件的运动速度保持一致，或是按一定的速度比例运动时，液压传动系统就需要分流阀来控制液压流向每个执行元件的供流量。 分流阀又称为同步阀，它是分流阀、集流阀和分流集流阀的总称。 1、分流阀的作用：是使液压系统中由同一个油源向两个以上执行元件供应相同的流量（等量分流），或按一定比例向两个执行元件供应流量 （比例分流）以实现两个执行元件的速度保持同步或定比关系。 2、集流阀的作用：是从两个执行元件收集等流量或按比例的回油量，以实现其间的速度同步或定比关系。 3、分流集流阀则兼有分流阀和集流阀的功能。 二、图形符号 (a)分流阀； (b)集流阀； (c)分流集流阀 三 工作原理 分流阀的工作原理 (a)分流阀的结构原理图；(b)节流边设计在内侧的分流阀；(c)节流边设计在外侧的分流阀 1、2-固定节流孔；3、4-减压阀的可变节流口；5-阀体；6-减压阀；7-弹簧 1、 分流阀 图a为等量分流阀的结构原理图，它可以看作是由两个串联减压式流量控制阀结合为一体构成的。该阀采用“流量-压差-力”负反馈，用两个面积相等的固定节流孔1、2作为流量一次传感器，作用是将两路负载流量Q1、Q2分别转化为对应的压差值ΔP1和ΔP2。代表两路负载流量Q1和Q2大小的压差值ΔP1和ΔP2同时反馈到公共的减压阀芯6上，相互比较后驱动减压阀芯来调节Q1和Q2大小，使之趋于相等。 工作时，设阀的进口油液压力为P0，流量为Q0，进入阀后分两路分别通过两个面积相等的固定节流孔1、2