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汽车发电机常见故障诊断和排除探析 　　[摘 要]汽车电源系统主要是以汽车发电机为主，发电机在主要是通过将三相绕组所产生的交流电，利用二极管整流后输出符合汽车正常运转的直流电，同时向蓄电池充电。发电机作为重要的零部件之一，一旦发生故障将会对整个汽车的正常运行产生严重的影响。本文主要是就汽车发电机的常见故障诊断与排除进行了分析与研究。 　　[关键词]汽车发电机；故障诊断；排除 　　中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）09-0136-01 　　引言 　　汽车电源系统主要是由蓄电池、发电机、电压调节器等组成。其中蓄电池与发电机属于并联工作的关系，发电机作为主要电源，蓄电池作为辅助电源。发电机在运转过程中其转速的变化对输出电压具有决定性的影响，而电压调节器的作用则主要是通过自动调节发电机输出电压的方式，确保发电机转速过高时的电压稳定。 　　1、汽车发电机停止发电 　　常用的汽车发电机主要为硅整流交流发电机，这一类型发电机的工作原理为：在外部电路通过电刷向励磁绕组通电时，所产生的磁场将爪极分为N和S极。而磁通则在转子运转过程中交替的在定子绕组中发生变化，使定子的三相绕组在运行过程中产生感应电势，而这就是汽车交流发电机的工作原理。由此原理可以发现，硅整流发电机的正常运转必须满足以下几方面的条件：（1）定子绕组电路、励磁电路。整流器等必须保持正常工作状态。（2）转子必须在磁场的作用下旋转。由于汽车发电机运转过程中的输出电压为13.6―14.5V所以如果发动机熄火，那么蓄电池的电压应该保持在12.5―14V的范围内。如果发电机出现不发电故障，可以通过观察充电指示灯观察，如果此时点火开关处于点火状态而发动机却无法正常工作，那么则说明发电机出现故障，反之如果充电指示灯亮起，发动机工作正常后则充电指示灯熄灭。另外，蓄电池长期使用后出现严重亏电现象也会导致发动机无法起动。而导致发电机不发电的原因则对主要为：发电机传动皮带松动打滑、整流二极管短路或者断路；激磁绕组短路或者断路等几方面原因。 　　2、汽车发电机电量过大 　　如果汽车在运行过程中出现电流表指针始终处于最大充电电流位置，那么就说明此时发电机电量过大。另外，汽车在夜间行驶过程中，如果发动机转速较高，那么汽车照明系统和仪表盘指示灯亮度相对较高，如果长期处于这一状态，不仅会导致灯泡或者电路系统出现烧损的现象，同时也会导致蓄电池电解液消耗量的增加，缩短蓄电池的使用寿命。针对这一故障的诊断方法为：首先，必须仔细的进行汽车电路系统接线的检查，检查磁场接线柱导线与电压调节器正极接线是否正确，触点是否处于正常状态，电子调节器中半导体元件是否出现被击穿的现象。如果上述部位检查完毕后没有发现异常现象，则必须进行调节器的检查，假如在检查过程中发现充电电流较小，那么则证明调节器出现故障，而低速触点被烧坏是出现此类故障的主要原因。反之如果充电电流过大，那么则说明磁场蓄电池内部出现了短路现象，而导致蓄电池出现了严重亏电现象。其次，将汽车内部电器、大小灯、空调等全部开启，在使用一段时间后用手触摸电瓶正极电线是否出现发热现象，也是判断汽车发电机发电量是否过大的主要方式。 　　3、汽车发电机电量过小 　　发动机启动后随着发动机转速的提高，如果充电电流始终无法提高，就说明蓄电池出现充电不足的现象，而这种现象的出现主要是由于发电机充电电流过小导致的。之所以出现此类故障主要是由于电解去工作状态不佳、充电线路中充电电子过大或者发电机自身电压不足导致的。这一故障的诊断方法主要有以下几种：（1）常规性的机械故障?z查。检查发电机、蓄电池、调节器等部件接线或者插接情况的检查，同时检查风扇皮带的松紧度，才能从根本上降低汽车发电机电量过小几率的出现。（2）如果在检查过程中发现以上情况都正常，那么则应该检查调节器电压。调节器电压的检查主要是将发动机转速控制在中速以上，然后将前照灯接通，如果此时电流显示为充电状态，那么则说明充电系统运转正常，反之则说明充电系统出现故障，必须予以及时的检修，以确保发电机充电系统的正常运转。 　　4、汽车发电机发电稳定性差 　　如果发动机在怠速以上转速运转过程中，电流指针出现左右摆动的现象，那么就说明蓄电池进入了间歇充电的状态。而发电机端电压不稳是导致这一故障出现的主要原因。针对这一故障的诊断方法主要有以下几种：（1）仔细检查电压各个线路接头、触点等是否出现了烧蚀、断路或者接触不良的现象，如果发现此类故障则必须予以及时的更换或者修理，以确保发电机的正常稳定运行不受影响。（2）电压调节器电路的检查。这一方面的检查主要是检查电压调节器内部的二极管、三极管是否出现了击穿或者老化失效的现象，如果检查过程中出现此类现象，则必须及时的更换或者检修。（3）如果经过