汽车排放和噪声控制李岳林 第二版 第八章.pptVIP

变速器及驱动桥噪声控制 3 汽车变速器、驱动桥及其中的齿轮传动，是汽车传动系主要的动力振动系统，它除了产生齿轮噪声、轴承噪声外，还激发壳体的表面振动而辐射噪声， 变速器噪声大约占传动系总噪声的50％ ~70％，而汽车变速器和驱动桥的噪声是由其壳体表面辐射的。 因此，除前面已研究过的齿轮噪声外，还必须进一步讨论这些表面振动噪声，特别要注意当齿轮的啮合频率以及轴承的振动频率与箱体的固有频率重合或接近时，将产生共振而辐射出较强的噪声。 传动轴噪声及其控制 4 １. 传动轴噪声 发动机的扭矩波动和振动，变速器及驱动桥等振动的输入，万向节输入和输出转速、扭矩的不均衡性，传动轴本身的不平衡等，都是引起传动轴振动噪声的重要原因。 ２. 传动轴噪声的控制 (１)提高传动轴刚度，保证传动轴动平衡。 (２)消除不等速万向节带来的传动轴转矩和转速的波动，减小传动轴工作时的振动。 (３)传动轴中间支承对其振动和噪声也有较大影响，特别支承座与吊耳间的隔振措施。 (４)汽车使用中，应注意保持对传动轴各润滑点的正常润滑，避免因磨损而使间隙增大。 车身与行驶系噪声及其控制 第四节 1 车身噪声及其控制 １. 车身噪声的产生 车身噪声主要来自两个方面:一是车身振动，二是空气与车身之间的冲击和摩擦。 ２. 车身噪声的控制 (１)控制车身辐射的振动和噪声 (２)控制车内噪声 轮胎