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智能型信号电源屏研究和应用 　　摘要本文针对现有使用信号电源屏在技术、性能方面存在许多不足和缺陷，提出了对信号电源屏实现智能化、模块化高科技术的性能研究与应用。 　　关键词 电源屏 故障－安全 智能化 模块化 　　中图分类号：G312文献标识码：A 　　 　　Study and Application of Intelligent Signal Power Supply Board 　　FU Chaowu 　　(Yongcheng Coal and Electricity CO.,LTD, Yongcheng, Henan 476600) 　　AbstractAimed at the technology, performance insufficiencies and defects of existing signal power supply board, this paper analysed that signal power panel realize intelligent and modularization, and its application. 　　Key wordspower screen board; fault - safety; intelligent modularization 　　 　　0 前言 　　铁路信号电源是向信号设备提供交直流电源设备，在信号系统中处于重要位置，也是信号设备的心脏。如供电设备故障，中断供电，将使整个车站信号设备瘫痪，影响安全行车范围之大，是我们绝对不能忽视的问题。为此，信号设备对电源有较高的基本要求。 　　一是可靠性。供电电源的可靠性将直接影响信号设备的可靠性，提高电源系统中元器件的质量和可靠性是提高信号电源可靠性的有力保证。 　　二是稳定性。信号电源输出电压和波形以及交流频率必须在允许波动范围内，输出电压过高会使信号灯泡和电子设备寿命缩短，电压过低会使电子元件误动作，频率波动过大会影响信号设备的频率特性和抗干扰性能，造成信号设备不能正常运用。 　　三是安全性。电源屏必须进行系统安全设计，符合故障―安全的原则，保证电源设备的安全。 　　1 普通信号电源屏存在的主要问题 　　我处各车站使用的信号电源屏均是普通型信号电源屏系列产品，不同程度存在许多技术方面的问题和不足之处，具体表现在以下几个方面；（1）电源系统庞大，内耗大，浪费严重，每个车站都是使用2-3个屏以上，占地面积较大。（2）综合技术水平低，可靠性低，故障率高。（3）设计和技术缺陷，造成安全隐患存在。 　　一是两路电源输入切换瞬间断电，影响信号系统正常工作，对行车安全造成隐患。目前，铁路信号电源系统普遍采用双路电网供电，但传统信号电源的工作方式乃为一路主用一路备用，一旦电网发生故障或停电，需要由主用电源切换到备用电源供电，造成供电输出的瞬间中断，虽然通过改进主、备用电源转换时间远小于0.15S，但对于使用越来越广泛的以微电子技术为核心的铁路信号系统来说，供电的瞬间中断都将影响信号设备的正常使用。 　　二是开关保护不能满足供电系统继电保护要求。电源上的开关，除了分合闸作用外，还有个重要作用是切断过载和短路电流。如果开关整定值选择不准确，就会出现当过流或短路电流出现时，不能及时准确跳闸，致使该跳的不跳，不该跳的误跳，起不到对设备的保护作用，甚至引起设备的电气火灾。 　　三是辅助回路保护不完善。对控制、计量、检测报警和保护等回路，没有单独的设置短路保护元件，运行中一旦出现短路，就会产生以下两种后果：（1）辅助回路产生短路电流使主回路保护开关跳闸，造成信号电源中断，扩大故障范围。（2）当辅助回路短路电流不足以使主回路开关跳闸或熔断器熔断时，就会造成主回路中继电器接点熔焊、导线过载和温度升高，甚至发生火灾。 　　四是屏体结构设计不合理，造成安全隐患。目前，使用的电源屏大多数采用敞开式结构，屏后没有门，屏与屏之间没有侧面板，使用人员可直接接触到屏内裸露的带电导体，严重威胁维护人员的生命安全。另外，当一些小动物侵入屏内，也极易造成系统短路或接地故障，甚至引起电气火灾。 　　2 智能信号电源屏的概述 　　智能信号电源屏是以国际电工委员会和铁路信号电源相关标准为依据，采用功率电子、微电子、计算、自动控制、远程监测等多项先进、成熟的技术，进行了整体化、智能化、网络化、模块化设计，使系统在人身安全保护、电气火灾防护、过载短路保护、电磁干扰防护功能以及环保节能、系统隔离、微机监测、信息网络传输功能等方面，均得到了全面的改进和提高，大大提高了电源设备的安全性、可靠性和现代化程度，实现了铁路信号电源系统的智能化、网络化、模块化，全面体现了“高可靠、高安全、免维修、少维护”的宗旨。 　　所谓