日立液压挖掘机常见故障分析和维修.docVIP

日立液压挖掘机常见故障分析和维修 　　摘要：目前广泛运用在工程施工中的液压挖掘机，在使用过程中常见的故障主要有回转无力；回转马达松动；因铲斗缸内漏、拉缸和控制阀发卡、拉伤原因造成工作无力。文章从液压挖掘机构造方面分析故障原因，并提出解决的方法和建议。 　　关键词：日立挖掘机；常见故障；维修 　　中图分类号：TU621文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）18－0018－02 　　 　　1前言 　　液压挖掘机是一种多功能机械，被广泛应用于水电、矿山等工程施工中。而日立系列挖掘机是液压挖掘机中常见的品牌，广东水电二局股份有限公司拥有多台日立系列液压挖掘机，在使用过程中经常出现各种各样的故障，影响工程施工的进度。在此，介绍几种日立系列液压挖掘机的常见故障，并从构造方面分析故障原因，并提出解决方法和建议。 　　2常见故障分析与维修 　　2.1回转无力 　　故障分析：造成挖掘机回转无力的原因可能有：回油阻力过大、回转机构运动阻力过大和伺服操纵压力过低；主泵、马达和换向阀磨损等，可能发生的原因： 　　2.1.1限压阀阻尼孔堵塞 　　一般回转油路的调定压力较系统其他压力低，主要与液压马达的额定压力有关，也远低于上泵额定压力，回转油路的限压阀的状态是经常开启的。而限压阀的经常开启，一方面会引起阀芯阀套的磨损，另一方面油液中的杂质会堵塞阀芯阻尼孔。阻尼孔堵塞后，限压阀的开启压力完全由主阀芯回位弹簧的预紧力所决定，而该预紧力的大小仅能满足克服阀芯的摩擦力和液动力，不能驱动回转马达。 　　2.1.2补油阀磨损 　　补油阀由于经常启闭，阀座与阀芯之间会产生挤压变形和磨损，其磨损形态以阀芯锥面的磨损为主。磨损后的阀芯、阀座会造成回路在非补油状态（即驱动状态）的密封性下降，工作压力油从补油阀泄漏，从而导致回转无力。 　　（1）故障检查：首先检查液压主泵的工作情况，在动臂全速提升状态下观察发动机的负载程度，主要根据发动机的排气烟色和声音来判断。如负载程度能达到额定功率的2/3以上，说明主泵工作正常。再操纵回转装置，如发动机负载程度很低，且回转速度很慢，甚至不能回转，便可初步判定是补油阀和限压阀的故障 　　（2）故障排除：拆检补油阀和限压阀，如补油阀阀芯磨损小于0.3 mm可将阀芯用外圆磨床按原来锥度磨平，也可在钻床或车床上用细锉刀锉平并抛光。装配时，可根据需要在阀芯弹簧的一端垫上垫片。如磨损量大于0.3 mm，则需要更换补油阀。修理限压阀主要看先导阀的磨损情况。应急修理时也可采用修磨法，必要时则更换。修理限压阀一定要用透光法检查阻尼孔是否畅通。如不畅通，应使用压缩空气吹通。装配时，如现场无测压装置，可将调整螺栓在锁紧螺母外留1～2扣，然后根据运转情况再适当调整。 　　对于阀芯的修磨情况，阀芯过早磨损的主要原因是阀芯硬度偏低，建议制造者适当地增加阀芯的表面硬度，改变阀芯材质。利用上述方法修复的挖掘机经数百小时使用，均未再发生回转无力的故障，保证了挖掘机的正常运行。 　　2.2回转马达松动 　　2.2.1故障现象 　　回转马达与回转平台接合处螺栓松动、结合不牢。 　　2.2.2故障分析 　　挖掘环境及惯性产生于接合处的力作用是回转马达松动的关键因素。一般新的挖掘机在使用过程中极少出现回转马达松动。但在进行保养时，如果回转马达与回转平台曾拆开过，那么即使其螺栓的紧固扭矩并不小于原紧固扭矩值，回转马达松动的现象也会从此产生。 　　（1）回转马达与回转平台的接合处是通过选用一定直径的螺栓并施以与之匹配的扭矩紧固的，紧固后的螺栓有足够的预紧力，此预紧力使接合处平面之间产生符合设计要求的摩擦力，以抵御挖掘环境及惯性所产生的冲击作用，使回转马达不至于松动。 　　如果重新安装回转马达时的紧固扭矩小于技术规定值，必然使螺栓的顶紧力减小，接合处平面之间的摩擦力也相应减小，使挖掘机工作一段时间后就会发生回转马达松动现象。 　　螺栓反复使用后，其抗拉强度会稍有下降，尽管重新安装时的扭矩符合技术规定值，但螺栓的拉伸应力将减小，紧固后的螺栓预紧力也将减小。因此，重新安装回转马达时，紧固扭矩要比规定值大30～50 N#8226;m。 　　（2）接合平面之间摩擦力的大小，不仅取决于平面之间受力的大小，还取决于平面之间的摩擦系数和接触面积。由于接合平面油污与杂物的存在，将降低平面之间的摩擦系数并减小接触面积，使得紧固后平面之间的摩擦力减小，导致回转马达松动。 　　（3）回转马达与顺转平台之间的定位销不只是起定位作用，定位销与孔为过盈配合，在很大程度上增加了回转马达相对于回转平台松动时的起始阻力，借以减少回转马达松动的可能性。因此，当出现定位销松旷现象时，将导致回转马达松动。 　　2.2.3故障排除 　　如发现回转马达