项目名称高水压越江海大直径盾构隧道开挖面稳定-河海大学科技处.PDF

一、项目名称 高水压越江海大直径盾构隧道开挖面稳定控制关键技术 二、推荐单位 北京交通大学 三、项目简介 本项目属于地下工程领域。 越江海隧道由于其独特的不受气候影响、通行能力稳定、抵抗战争破坏能力 强以及不破坏航运等特点，日益成为城市、地区、甚至国家之间的重要连接手段 和交通命脉。随着国家海洋战略、国家能源新战略、区域经济一体化、国家大通 道建设计划的逐步实施，我国采用盾构法修建了多条越江海公路、铁路及轨道交 通隧道。泥水盾构在软弱地层掘进时，为了保证工程安全，最重要的问题就是如 何确保盾构开挖面的稳定。特别是盾构在江海中段掘进时，由于覆土厚度一般较 小，水压较大，开挖面稳定难以控制。泥水压力设定过小则会导致开挖面主动失 稳破坏，泥水压力过大又会导致泥水劈裂地层，稍有不慎就会造成塌陷和江水倒 灌等重大事故。 项目组针对上述情况，历经多年的科技攻关与工程实践，发明了越江海大直 径盾构掘进开挖面泥水劈裂控制技术，建立了越江海大直径盾构开挖面主动失稳 基础理论体系，构建了泥水盾构高水压、强透水地层开挖面泥浆成膜的理论体系 和关键技术，攻克了高水压越江海大直径盾构隧道设计施工关键技术难题，综合 形成了高水压越江海大直径泥水盾构隧道开挖面稳定控制成套关键技术。项目成 果成功应用于南京长江隧道、南京纬三路过江通道、扬州瘦西湖过江隧道等工程， 解决了国际上高水压越江海盾构隧道开挖面稳定控制难题，保障了全国范围内越 江海盾构隧道工程施工安全。 项目成果获国家发明专利14 项，出版专著2 部，发表论文44 篇，其中SCI/EI 收录25 篇，培养博士/硕士研究生30 余名，项目完成人多次在世界交通运输大 会、中日盾构交流会等国际会议上作项目成果的特邀报告，促进了行业的发展和 科技进步。 四、推广应用情况 项目成果在南京扬子江隧道、南京长江隧道、扬州瘦西湖隧道、望江路过江 盾构隧道工程等越江海盾构隧道工程中成功应用，保障了施工安全，降低了施工 成本，目前还在妈湾隧道、苏埃通道等多个跨海隧道中应用。 五、曾获科技奖励情况 无 六、主要完成人情况 姓名 袁大军 排名 01 职称 教授 工作单位 北京交通大学 完成单位 北京交通大学 本研究项目的总负责人。负责项目 科研策划、组织、总体思路指导。制定 各技术创新点的研究方向，负责全面组 织本项目的研究工作，确保研究工作顺 利开展。是科技创新的主要提出者，对 技术创新做出了重要贡献，主要贡献 为：（1）发明了三轴泥水劈裂试验装置 和现场泥水劈裂仪，探明了泥水劈裂发 生、伸展机理，建立了泥水劈裂发生- 发展全过程物理力学模型，提出了泥水 劈裂压力计算方法；（2 ）主持了国际上 首次实现了水下泥水劈裂模型和现场 对本项目技术创造性贡献： 原型试验，揭示了盾构泥水劈裂喷发致 灾机理，建立了考虑盾构掘进特征的泥 水喷发判定标准；（3 ）发明了越江海大