“第三个利润源”及其对我国经济发展的意义.docVIP

“第三个利润源”及其对我国经济发展的意义 ?产业政策 掬 ￡编者按1为了帮助读者更好地理解第三个莉满凉.进一步促进我国现代物流发展我们选编了北京物 资学院教授,全国政诌委员在政协第九届全国委员会第四次会议上的书面发言.供读者参考. 第三个利润源及其对 我国经济发展的意义 关于第三个利润源 流是第三个利润源,虽然说 法出自日本,但是现在已经成 为世界上广泛认同的一个概 念.表达相近似的概念还有美国着名管 理学者P.F.德鲁克的黑大陆说和日 本西泽修教授的物流冰山说 从历史发展来看,人类历史上曾经 有过两个大量提供利润的领域.第一个 是物质资源领域,第二个是人力资源领 域. 在物质资源领域,起初是大自然提 供的廉价原材料,燃料.其后则是依靠 科技进步,节约消耗,节约代用,综台利 用,回收利用,资源再生乃至大量人工 合成资源而获取,如此所取得的利润, 习惯称之为第一个利润源. 在人力资源领域,最初是廉价劳 动,其后则是依靠科技进步采用机械 化,自动化,信息化的办法来提高劳动 生产率.降f氐^力消耗从而降低成本, 增加利润.这个领域习惯称做第二个 禾啊闰源. 在前两个利润源潜力越来越小,利 下,物流领域 的潜力被人所重视,按时间序列排为 第三个利润源. 这三个利润源注目于生产力的不 同要素;第一个利润源的挖掘对象是生 产力中的劳动对象,第二个利润源的挖 掘对象是生产力中的劳动者.第三个利 润源则主要挖掘生产力要素中劳动手 14中田经贸导刊2001年第6期 文压之泰 段的潜力,与此同时又挖掘劳动对象和 劳动者的潜力,因而更具有全面性. 第三个利润源的有效性已经在第 一 次石油危机中,在东南亚经济危机中 和发达国家的经济发展实践中得到证 实. 第三个利润源的表现 一,对于生产企业.物流在企业生 产成本中占有较高的比例,大约在l0— 35%之间,起着成本中心的作用.通 过生产企业供应物流,生产物流销售 物流的优化和改善,通过供应链的建立 和优化,在使企业更加能动地,柔性地 实现市场响应的同时,有效降低运输, 配送,分销,装卸,搬运,仓储和生产过 程中的物流费用,从而降低成本,增加 利润 :,对于社会物流服务企业.社会 物流服务企业通过生产企业物流的外 包,采用生产企业不具备的专业化,大 规模,灵活反应的物流手段.保证生产 企业核心竞争能力的充分发挥,从而提 高客户的盈利能力.这是第三个利润 源的主体. 社会物流服务企业通过本身专业 物流的核心生产力,可以向客户提供基 本的,定制的,增值的物流服务,从而取 得让渡性的或者增值性的f『j闰.而使自 己成为Ⅱ润中心,这也是第三个利 润源的一个重要方面. 三,对于国民经济.现代物流可以 保证和促成国民经济总体资源的优化 配置和平衡,可以降低国民经济运行的 总成本,从而使国民经济运行水平和效 益得以提高,成为国民经济的第三个 利润源. 据预测,2000年美国物流总规模为 950o亿美元,几乎为高技术产业的两 倍,占美国国内生产总值的10%以内. 物流服务合同金额为500亿美元,预计 今后3年将以平均23%的速度增长. 1997年美国公司每年支出的库存利息 有加多亿美元,支付的税金,折旧费, 贬值损失及保险费用约舳多亿美元, 仓库费用有20多亿美元. 中国香港地区物流业总规模约24O 亿美元.占GDP比重为13.7%. 日本物流业总规模约3,00亿美 元.占GDP比重为11.4%. 这些数据,不但从物流总量的巨大 反映物流在国民经济中的重要地位.而 且使我们清楚地看到,降低物流费用从 而降低国民经济总的成本和提高国民 经济运行的效率潜力同样也是巨大 的. 我国的差距和开发 .第三个利润源的潜力 我国在物流领域和国外的差距是 比较大的,主要表现在:物流基础设施 平台不能满足国民经济高速增长的要 求和现代物流的运作;物流装备,物流 设施的技术和水平比较低,尤其是物流 系统化的技术,例如物流中心,物流基 地等嚣冶性的物流节点差距更大;物流 ?产业馥策 管理水平落后,从而造成物流成本高, 物流速度慢,物流活动粗放等问题. 从物流总量的数据来看,据资料报 道,我国物流的总成本占GDP的17%. 也有资料显示这一比重为20%,和美国 200O年的水平比较,大约高出一倍. 从存货水平来看,我国工业企业存 货周转天数为100天左右,日本为2o 天,我们是日本的5倍,其原因当然不 全在物流,但是也从一个师反映物流 水平的差距. 差距大,开发的潜力也就大.第三 个利润源如果能够得岍发,对中国 经济的发展将起着巨大的作用. 例如,美国从1981年到1986年,物 流费用的总水平从占GNP的14.7%下 降到111%,下降了3.6个百分点,照 此水平,我国第十个五年计划.也能够 下降相同的百分点,就使国民经济的总 成本降低3