汽油发动机有望面采用压电式喷射阀.docVIP

汽油发动机有望全面采用压电式喷射阀 [2006-3-27] 2月28日开始的第76届日内瓦车展（76th International Geneva Motor Show、公众开放日：2006年3月2日～12日）的新闻日已经开始了。笔者在上周的快报中，对雷克萨斯“LS460” 在降低汽车燃油费技术方面，最近混合动力车和柴油车受到了广泛关注，特别是在欧洲，普遍认为柴油车可明显降低燃耗。继日趋普及的柴油车之后，近一年中欧美厂商相继宣布进军日本先行一步的混合动力车领域。然而，就是在人们普遍认为汽油车只能通过混合动力的方式提高燃效的现在，有两家公司推出了被称作第3代直喷汽油发动机的“Spray Guided直喷”发动力。 　　Spray Guided直喷与通过理论混合比运转的Stoicheiometric直喷相比，最大的优点是有降低燃油费的空间。但是，为了使燃料成层化充分燃烧，就需要微细喷射量的控制力、高压力和多次燃料喷射等。因此，这两大公司在柴油发动机上均采用了压电式喷射阀。 　　与螺线管式喷射阀相比，压电式喷射阀具有反映灵敏、控制自由度高的优点，缺点是成本较高。如果是一辆成本数千万日元的大型柴油卡车，发动机成本就有可能降低，可以说，正因为奔驰品牌的4门轿车“CL350”是高级轿车，戴姆勒·克莱斯勒才能够采用压电式喷射阀。 　　乘用车的汽油发动机原本是