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浅析公路定线方法和技术运用 　　摘要：公路定线作业是一项复杂而系统的工作，是公路建设时期的重要前期工作。本文主要基于公路定线的方法和技术展开论述，在对于定线方法的阐述中，主要针对纸上定线、实地定线等方法，来系统而具体的方法阐述。而在对于公路定线的技术的阐述上，主要针对3S技术中的GIS、GPS、遥感技术，来系统的阐述相关技术的具体运用。 　　关键词：公路定线；3S技术；CAD 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　0前言 　　公路定线是公路施工建设的前期工作，具有工作量大、复杂多变的特点。目前，在公路定线的作业中，主要有纸上定线、实地定线和航测三种，而定线技术比较的多样化，尤其是现代技术的发展，衍生的GPS系统、遥感技术，在一定程度上极大地优化了定线作业的质量和效率。高速公路的建设是地方经济与民生工程的重要部分，其路线定位的有效性，对于公路发挥其价值具有较大的影响。据此，在公路的前期工作中，要切实落实好公路定线的工作环节。 　　1公路定线方法的应用分析 　　公路定线是公路前期建设的关键环节，其要求立足于公路的用途，整合好沿线区域内的经济发展状况和未来发展规划，利用好各方的自然条件，以进行科学合理的路线划定。这样，可以将建设成本、运行成本和建设质量紧密的联系起来。目前。公路定线法主要有纸上、实地、航测三种定线法。其中，纸上定线法主要运用于较高技术要求的公路建设，或地形结构复杂的公路定线；实地定线法主要运用于技术要求较低，或公路地形结构较好的公路建设之中，在一定程度上与纸上定线的原则一致；而航测定线法主要借助航摄的图片和地图，建立与实地相吻合的光学模型，进而在建立的模型上进行公路定线。 　　1.1纸上定线方法 　　 纸上定线法的关键在于定导向线，在导向线的确定中，首先需要在地形图纸（比例尺较大）上，基于路线布局的研究，以及阶段性的重要控制点的地形特点和地质状况，来科学合理地选择诸如山坡或侧沟等的有利地形，这样便于路线方案的拟定，以优化公路定线的有效性。 　　导向线确定后，需要基于直线来推算出直线交点的坐标。在坐标的推算中，一旦出现相交直线的位置或方向受限较大，可以采用固定的方法，先固定好相交的前后之间，再用解析法对前后相交的直线进行计算，进而求出相关的交点坐标。 　　纸上设计工作完毕之后，随之开展的便是实地放线工作。在放线作业中，要基于纸上设定好的路线，准确的铺设于地面之上。在实际的放线施工中，主要基于拨角法、坐标法、定交法等。 　　（1）拨角法：主要基于纸上设计图纸的坐标，计算出相关路线的方向、转角度、距离等。并基于此数据用拨角器直接的度量出交点距。 　　（2）坐标法：首先需要建立统一的坐标体系，并在坐标中采用国家标准数值。接着基于路线的地理几何关系，准确的计算出路线中各桩点的具体坐标。最后开展逐桩坐标表的绘制工作，并依此坐标进行实地的放线作业。该实地放线方法的要点，在于坐标的准确计算。而且基于定线过程中其表达式的不一致，造成了坐标计算方法上的不同。 　　（3）定交法：该法主要是直线定交法，可运用于地形结构简单、路线受限不严格、视野开阔的公路建设之中。并在路线位置的确定上，可直接基于公路区段的实物，进行明确的目标确定。 　　1.2实地定线方法 　　在运用实地底线的作业中，基于外界因素的不同，其主要采用放坡定线和以点定线的方法。 　　1.2.1放坡定线 　　在放坡放线中，主要受纵坡的影响，进而以纵坡为放线的主导因素。在实际的放坡作业中，主要依据设计的平均坡度，在实地中对照出地面的坡度线。往下是其具体的作业步骤： 　　（1）立足于坡度线，整合好工程经济、横坡因素、路基的稳定性等，对导向线进行合理的修正，以确定科学的中线位置。一般情况下，当实地横坡小于1:5时，其中线应该在坡度点的上方位置，对于公路建设的经济性和稳定的影响较小；而当实地横坡大于1:5时，出现坡度点与中线重合或中线高于坡度点的情形，此时应该以断面全挖的形式较好。 　　（2）进行多次的插试，循序渐进的进行修改，以形成三方立体面的合理结合，进行确定科学合理的线位，此步骤为穿线交点的过程。 　　1.2.2以点定线 　　该定线方法可以避开纵坡因素的影响，做到以断面和平面为主。该方法时基于公路建设的整体布局，循序渐进的确定控制点距，并整合外界的各方因素，来有效的确定影响中线位置的其他控制点。往下是其具体的应用步骤： 　　（1）首先需要进行控制点加密工作。在实地的实物对照之下，寻找出影响中线位置的相关点位。 　　（2）穿线定点是该法的关键，主要基于标准的技术和线形组合，形成经济点和控制点的全面覆盖。并此考虑，延长直线，找出转角点。 　　23S技术在公路定线中的应用 　　2.1GIS系统 　　GIS是地理信息