浅谈滑坡病害分析和防治.docVIP

浅谈滑坡病害分析和防治 　　[摘要]滑坡是由自然条件和人为因素共同作用下产生的一种灾害现象。它的发生经常会伴随着人员伤亡、经济损失等惨重事故。本文对滑坡的形成因素进行了详细剖析，并提出了一些针对性的治理措施，仅供参考。 　　[关键词]滑坡 影响因素 防治措施 　　[中图分类号] U216.41+9.[ [文献码]B[文章编号]1000-405X（2014）-6-279-1 　　1滑坡的形成条件和影响因素 　　1.1滑坡的形成条件 　　滑坡发生是斜坡岩（土）体平衡条件遭到破坏的结果。由于斜坡岩（土）体的特性不同，滑动面的形状有各种形式，基本的为平面形和圆柱状两种。二者表现虽有不同，但平衡关系的基本原理还是一致的。 　　1.2影响滑坡的因素 　　从上述分析可以看出，滑坡平衡条件的破坏与否，取决于下滑力（矩）与滑力（矩）的关系。凡是引起改变斜坡外形和使岩土性质恶化的所有因素，都将是影响滑坡形成的因素。 　　（1）地质与岩性 　　区域地质特性和岩性是诱发滑坡的主要因素。容易产生滑坡的土层有膨缩粘土、黄土和黄土类土，以及粘性的山坡堆积层等。这些土层有的与水作用容易膨胀和软化，有的结构疏松，透水性好，遇水容易崩解，强度和稳定性容易受到破坏。容易发生滑坡的软质岩石有页岩、泥岩、泥灰岩等遇水软化的岩层。此外，千枚岩、片岩等在一定得条件下也容易产生滑坡。 　　（2）地形地貌 　　只有处于一定的地貌部位，具备一定坡度的斜坡，才可能发生滑坡。一般江、河、湖（水库）、海、沟的斜坡，前缘开阔的山坡、铁路、公路和工程建筑物的边坡等都是易发生滑坡的地貌部位。坡度大于10度，小于45度，下陡中缓上陡、上部成环状的坡形是产生滑坡的有利地形。 　　（3）人为因素 　　这主要是人为不合理的砍伐破坏活动，以及修建道路桥梁工程时切坡或坡顶加载。路基修建过程中边坡开挖诱发坡体变形。路基位于滑坡前部抗滑地段，路基开挖切断了抗滑地段，抗滑力减小，使坡体出现变形。 　　（4）水 　　工程中常说：“无水不滑坡”，可见水是诱发滑坡的的重要条件。地表水可以改变斜坡的外形，当水渗入滑坡体以后，不但可以增大滑坡的下滑力，而且将迅速改变滑动面（带）的土石性质，降低其抗剪强度，起到“润滑剂”的作用。所以有些滑坡都是沿着含水层的顶板或底板滑动的，不少黄土滑坡的滑动面，往往就在含水层中。两级滑坡的衔接处常有泉水出露，以及大规模的滑坡多在久雨后发生，都可以说明水在滑坡形成和发展中的重要作用。 　　（5）地震 　　地震使斜坡土体承受巨大的惯性力，并使地下水位发生强烈的变化，促使斜坡发生大规模的滑动。汶川5.12地震发生了大面积的山体滑坡，引起一系列的地质灾害，产生了巨大的破坏力。 　　2滑坡整治方案 　　对于性质复杂的滑坡，可以采用改移路线、清除滑体、桥梁或隧道等方式绕避，本文研究非绕避情况下的滑坡整治，设计时应注意调整路线平、纵面位置，以求整治简单、工程量小、施工方便、经济合理，常用的方案如下： 　　2.1排水 　　地表排水系统包括滑体外截水沟、滑体内排水沟和自然沟防渗；地下排水系统有截水盲沟、截水盲（隧）洞、仰斜钻孔群排水、垂直钻孔群排水、井群抽水、虹吸排水、支撑盲沟、边坡渗沟、洞（井）孔联合排水。 　　我国从20世纪60年代开始应用水平（仰斜）排水孔排滑坡地下水，此法一般在6-10年后清孔或重新打孔以保持排水效果。仰斜排水孔的有效长度以20-35米为宜，太长时易发生偏斜，打不到含水部位，效果不好。在川藏公路二郎山东坡K2730滑坡上孔深近70米，出水量达250t/d。在成昆铁路莫洛滑坡，孔深达104米，出水量68t/d，所以并不是限制孔深，关键严格控制钻孔工艺。 　　支撑盲沟和边坡渗沟结合支挡工程治理滑坡曾取得良好效果，如鹰厦铁路的K163和K241滑坡，成昆铁路的狮子山膨胀土滑坡。但在含水量过高的滑坡上盲沟施工有难度。对膨胀土浅层滑坡，云南省保山至龙陵高速公路采用干砌片石垛支撑和排水取得较好的稳定效果。 　　地表排水对任何一个滑坡防治都是不可缺少的，地下排水对绝大多数滑坡也应是优先考虑采用的措施。地下排水降低了作用于滑带的地下水位，减小了滑带土的孔隙水压力，提高了其抗剪强度和阻滑力，可以大大减小支挡工程量。 　　2.2保持力学平衡 　　此措施包括减重、反压和支挡工程。支挡工程有扛滑挡墙、钻孔抗滑桩、挖空抗滑桩、锚索抗滑桩、抗滑键、排架桩、钢架桩、钢架锚索桩、微型桩群。 　　减重和反压工程是最经济有效且见效快的措施之一，有条件时也总是优先采用。减重可有效减小滑坡下滑力和滑移速度，为勘察治理创造条件。反压可恢复和增加滑坡的支撑力，有条件时这两种方法同时使用效果最好。减重不能引起上部山体新变形，所以对多级牵引式滑坡应慎用。反压工程除应注意