汽车制造企业物料入场物流规划和设计.docVIP

汽车制造企业物料入场物流规划和设计 　　摘要： 对于汽车制造企业而言，来自于国内外众多供应商的各种物料能否及时、准确地送达生产线和工位，是检验制造企业物料入场物流组织优劣的关键，本文从汽车制造企业物料入场物流的影响因素分析入手，对汽车零部件入场物流提出了从分类、分段到分层设计的理念和思路，为汽车制造企业零部件入场物流有效组织和实施提供了导向支持。 　　Abstract： For automobile manufacturing enterprises， whether various materials from many domestic and foreign suppliers can be timely and accurately sent to production line and station is the key to test the quality of entrance logistics organization of manufacturing enterprise. This article， from the influencing factors of material entrance logistics of the automobile manufacturing enterprise， proposes the hierarchical design concepts and ideas from classification to segmentation， providing guide support for the effective organization and implementation of auto parts entrance logistics. 　　关键词： 汽车零部件；供应商；入场物流；生产节拍；非均衡性 　　Key words： auto parts；supplier；entrance logistics；production beat；non equilibrium 　　中图分类号：F273 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）05-0125-02 　　0 引言 　　我国制造业与国外制造业相比的一个明显的差距在于物料入场物流的有效组织与实施，来自于国内外众多供应商的各种物料能否及时、准确地送达生产线和工位，成为检验制造企业物料入场物流优劣的关键，也成为影响制造企业产成品售价和产品市场竞争力的重要因素，汽车制造企业更是如此，汽车零部件入场物流的规划设计已经成为汽车制造企业不可回避的重要课题。 　　1 汽车制造企业物料入场物流分析 　　汽车制造企业汽车零部件入场物流面临诸多难点，主要体现于以下方面： 　　1.1 生产节拍的波动性和非均衡性 在汽车市场竞争日益激烈的市场态势下，汽车制造企业基于市场需求安排生产计划的“拉动”模式成为行业趋势。市场需求存在不确定因素，如因原材料涨价导致的汽车价格波动、市场竞争态势变化、国家行业政策影响、国际能源价格波动、消费心理和消费需求变化、银行贷款政策变化、营销网络构架及营销模式、公共交通新政实施等一系列因素，都或多或少地影响到消费市场对汽车的需求变化，各种因素什么时间出现、影响幅度有多大、影响时间有多长、在哪些方面存在影响、销量会有多大程度增减等均属于未知和不可预见因素，订单的波动和不确定，使生产节拍在不同时间、不同时段在波谷值之间变动，这样的波动有必然引致物料需求的波动和不确定，为物料直接向工位配送带来极大难度。 　　1.2 汽车零部件种类的多样性和供应商分布的广域性 一辆汽车有上千种零部件，其规格、型号、材质、重量、体积、包装物、形状、运输条件、装卸搬运条件等各不相同，并有很大差别，这些不同零部件的入场物流不可能用一套不变的物流方案加以解决，需求分门别类制定量身定制的入场物流方案。另外，众多零部件的供应商分布区域也很广，国内、国外，省内省外，市内市外，区内区外，从供应商制造厂至汽车制造厂间的交通条件、运输距离、运输时间均不同，实行厂至厂、厂至工位、厂至生产线的越库补货物流有很多限制条件，有些是难以逾越的。 　　1.3 零部件入场物流运营商的专业性和经验性 汽车制造企业物流采取自营零部件物流，还是采用物流外包模式，考量该运营机构入场物流能力的重要指标在于其是否专业及是否有成功的经验和案例。专业性表现于入场物流规划设计的专业性、方案执行与实施的高效性、入场物流信息系统构建的专业性，经验性表现于该机构是否运营过制造企业的入场物流项目、为什么企业运营过、运营时间、运营的效果等，而后者及经验性也成为考虑该机构是否专业的重要佐证。 　　1.4 零部件入场物流各环节操作人员的意识和观