浅谈裕景中心项目绿色施工新技术应用.DOCVIP

PAGE 浅谈裕景中心项目绿色施工新技术应用 （中建三局一公司华南分公司福建经理部，常一琳） 摘要： 结合裕景中心项目现场实际施工情况，，确保获得国家建筑绿色三星级标准。根据绿色施工管理总目标，对本工程实际情况进行分析，积累绿色施工经验，综合现场规划部署、环境保护、节能及节地与其资源利用等方面进行实施，使绿色施工在本工程应用中得到显著效果。 关键词： 绿色施工；节能；节地；环境保护 背景。为什么要在项目上引进绿色施工新技术 背景。为什么要在项目上引进绿色施工新技术 1 工程概况 裕景中心项目由两座高低错落的综合SOHO办公楼与酒店组成，SOHO办公楼为一座为外立面高达210.15米的标志性超高层建筑,酒店为一座外立面高86.25米的S型建筑。总用地面积为19480.428平方米，地上建筑面积140000平方米，地下67187.39 本工程原计划由四层地下室深基坑加深至六层地下室工程，施工工序复杂、工程量较大且工序之间的先后直接影响基坑的安全，同时，本工程现场位于厦门繁华地带（第一码头），其周边人流量和车流量较大，道路监管严格，土方运输车辆受限，运输功效较低，因此，在施工过程中，需对基坑内土石方外运进行合理部署，积极化解基坑内土石爆破与外运工程量大的压力。 结合基坑支护设计和施工部署，本工程受天气、工期、施工场地大小、基坑稳定安全等条件限制，现场采用垂直升降机出土方式进行出土运输，其操作简便、运输速度快、同时节约用地、节省耗能，避免了粉尘扬沙对环境造成污染，也起到了环境保护的作用。 2 绿色施工新技术应用 2.1工程土石方运输概述 由于本工程位于厦门繁华第一码头严管区域，土石方外运受交通、政策等影响大，土石方外运困难，因此，需积极化解基坑内土石方外运的工程量大、外运困难的压力。 根据新规划，对原有基坑整体加深8.7m，原基坑开挖标高-18.50m，再开挖至-27.20m（黄海高程-22.100）。根据图纸和现场踏勘情况可知，场地现有地面标高-18.5m（相对标高），土石方开挖完成面相对标高为-20.5、-23. 0、-25.5、-27.2m，土石方开挖量约20.0万立方米。 本工程基坑内的土石方外运困难，出土功效低。为了提高出土功效，我们选择使用液压提升平台进行土石方外运。该装置充分利用液压机械系统，方便运输车辆上下基坑，使运土功效大幅提高，安全和现场文明施工也能得以充分保障。 2.2出土平台设计 出土升降平台是机械、电气、液压紧密结合的大型机械设备，通过多级接力式油缸的逐级接力顶升，带动货厢升降，从而提升满载的泥头车进行垂直运输，升降高度达26.0m，载荷70T。出土升降平台通过贝雷架装配式钢栈桥与基坑边相连，栈桥设计单向单车通行，桥面净宽4.0m，主跨12m 2.3出土平台安装方法 2.3.1升降平台的定位及型钢立柱预埋 2.3.1.1升降平台的定位 出土升降平台位于基坑的北区，靠近施工场地围墙北侧主大门，出土升降平台的基础可利用已有的工程桩，将平台的型钢立柱预埋到工程桩内，以此作为出土升降平台支撑基础。 （2.3.1.1图1升降平台的定位） 2.3.1.2预埋定位钢立柱 在进行立柱桩混凝土浇灌时，需将H型钢插入立柱桩，插入工程桩内的深度不应小于4倍的钢柱边长，且其预留高度根据基坑深度确定，并校正钢柱,按相关技术尺寸定位。 （2.3.1.2图1型钢立柱横截面） （2.3.1.2图2型钢立柱平面定位尺寸） 2.3.1.3型钢立柱吊装 出土平台的每根型钢立柱的长度为36m，施工现场采用汽车吊吊装。由于出土升降平台的型钢立柱的基础利用的是已有的人工挖孔桩，最远的一根型钢立柱距离基坑周边最近的距离约为25m。通过分析比较，选用长江QY—50汽车吊，根据工作性能表参数将型钢立柱分成6节，每节约0.97t。 吊装准备 根据钢构件的重量及吊点情况，准备足够的不同长度、不同规格的钢丝绳以及卡环。在柱身上绑好爬梯，并焊接好安全环，以便于下道工序的操作人员上下、设置安全防护措施等。 吊点设置 钢柱吊点设置在钢柱的顶部，腹板上加焊吊耳。为了保证吊装平衡，防止钢柱起吊时在地面拖拉造成地面和钢柱损伤，钢柱下方应垫好。 钢柱安装 安装前要对预埋件进行复测，并在基础上进行放线。根据钢柱的底标高调整好螺杆上的螺帽，然后钢柱直接安装就位。 2.3.2升降机安装 对场地周边布置安全防护，根据设计位置进行测量放线，依次进行轿厢平台安装→导向轮安装→油缸，大梁定位安装→外围防护安装→安全装置的安装→升降作业平台轨道的固定→液压系统，电控系统安装→外围安装→钢栈桥安装→试验至自检合格 （2.3.2图1 导轨与滑轮安装示意图） （2.3.2图2 出土升降平台外围结构） （2.3.