五菱之光车辆起动困难典型维修案例解析-覃涛.pdfVIP

DOI:10.13273/j.cnki.qcdq.2011.09.003 使用●维修 Operation●Maintenance 五菱之光车辆起动困难典型维修案例解析 覃 涛， 程付俊， 钟 敏 （上汽通用五菱汽车股份有限公司售后服务部， 广西 柳州 545007 ） 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U464.134.4 B 1003－8639 2011 09－0036－04 1 进气系统原因导致起动困难故障案例 发动机缸盖上的废气管路进入进气管路， 就会沾附 案例 ： 节流阀体怠速旁通空气道堵塞故障 到节流阀体怠速旁通空气道内和步进电机怠速针阀 1.1 1 故障现象 一辆 年 月生产的五菱之光 上形成积炭。 2006 1 车型， 已行驶 万多公里。 接通点火开关， 起 因此， 在排除上述故障时， 还要考虑到发动机 6371 16 动发动机不着车 （有着车征兆）， 需踩下油门踏板 内凸轮轴锁紧螺钉是否松动、 气门油封是否密闭、 气 才可着车， 放开油门踏板时， 发动机怠速运转颤抖 门间隙是否符合技术要求等， 进行适当的检查调整。 并容易熄火。 故障灯无警示。 案例 ： 进气歧管压力传感器电路故障 1.2 2 故障诊断与排除 将点火开关接通， 利用发动 故障现象 一辆 年 月生产的五菱之光 2008 10 机检测仪进入 “数据流程序”。 起动发动机运转时， 6376A3 车型， 行驶里程33 000 多公里， 保修期内。 发现怠速空气控制阀位置仅 （ ） 且无变化。 发动机起动困难 （有起动征兆）， 起动时着车颤抖 13 Steps 该数据与标准的技术参数不符。 由此可以认定， 发 并容易熄火； 故障灯点亮警示。 动机起动困难的故障是因为节流阀体的怠速旁通空 故障诊断与排除 读取故障码 “P0105”。 接通 气道有堵塞， 发动机起动时未获得相应的进气量， 点火开关起动着车时， 发动机颤抖伴有排气管异响 混合气空燃比过浓不能着火所致。 并易熄火。 由此可以认定ECU 未获得进气压力信 卸下节流阀体和步 号， 检测不出实际进气量， 控制空燃比失效所致， 进电机 （图 ）， 发现旁 表明进气歧管压力传感器电路部分发生故障。 1 通空气道内和步进电机 检查该单元电路接线处位置， 发现连接ECU信 怠速针阀上因使用时间 号输入端接触不良。 按技术要求确认连接可靠。 长， 积炭过多而卡滞。