我国铁路编组站信息化技术发展策略.pdfVIP

维普资讯 文章编号：lo03一l42l(2o06)07一o067—03 中图分类号：U284．67；U29—39 文献标识码：B 我国铁路编组站信息化 技术发展策略 丁 昆，李 力 (北京全路通信信号研究设计院 编组站 自动化研究所，北京 100070) 站信息化建设 自成体系 ，与过程控 摘 要 ：分析铁路编组站信息化建设现状，指出铁路信息化设计 制 自动化等基础技术的发展脱节 ， 仅限于追随岗位与职能展开，最终会阻碍运输生产组织布局调整与 结果信息基本上是人工录入 ，而且 发展。为此，论述了编组站综合集成自动化系统 (CIPS)的总体 目 信息的流动全靠人为推动 ，信息 自 标，并对铁路编组站信息化重新定位，提出调度计划的综合管理、执 身不能按运输生产过程 自行流动 ， 行过程管理和历史数据管理的一体化决策。 使信息 的准确性与实时性受到人 关键词 ：铁路；编组站；信息化；综合集成 自动化 为 因素制约 。过程控制系统是各种 计划 的最终执行环节 ，蕴含着大量 实时、准确的 自动信息。车站信息 员相互间默契或上一层管理的基 化管理应与控制 系统 的计划信息 1 编组站信息化现状 础上 。车站信息化建设看似 围绕 岗 整合在一起 。 (1)侧重现车管理 。目前我 国 位职能进行管理 ，实际上形成 的是 (4)难 以提供决策功能 。目前 铁路编组站信息化 比较普及 的是 相互绝缘 、信息不共享的各种子系 的管理信息 系统主要解 决 了无纸 现车管理 系统 ，解决 了预确报收 统 ，如行车调度计划子系统、货运 化办公问题 ，即使设计有局部决策 发、现在车与调车计划管理 。而计 子系统 、现车子系统等 ，虽然这些 功能，也 因信息缺失而无法正常使 划信息的计算机管理并未成型。尤 子系统能够 实现铁路局至车站 的 用 。这种现象表面上是 因为所需决 其是车站调度指挥使用 的车站技 沟通 ，但编组站信息化 的横 向联系 策基础信 息的完整性与连贯性 问 术作业大表 (运站一)与车站班计 却彼此是 “孤 岛”。又如车号 自动识 题 ，实质上是信息化规划没有正确 划大表 (运站二)，到 目前为止还没 别系统(ATIS)已普遍应用 ，车号信 的指导思想。 有真正实现计算机管理 。铁路局或 息 已进入全路系统 ，甚至编组站到 (5)阻碍业务流程再造。我 国 车站尝试研发 的作业大表铺画子 达列车 中的每一辆车数据 ，均可上 现行编组站信息化主要采用面 向 系统有投入实用的个案 ，但 目前是 传至铁道部数据库 ，但在现实中很 个体模式 ，这是信息技术的初级阶 自成独立 系统 ，主要用于写实 ，难 难应用于车站 自动抄车号业务 ，这 段 ，其结果是在车站信息化后 ，计 以形成计算机辅助调度的实效 。 是 因为车站 的确报与ATIS分属两 划 间的链接 、执行工序 间的链接 、 (2)计划信息仅纵 向统一 。编 个不 同的子系统 ，相互信 息不易共 计划的部署 、实际执行掌控等 ，仍 组站 的调度计划虽分层次 、分功 能 享 。同属于TMIS下的各种子系统 ， 然要大量使用调度 电话或 口头交 管理 ，但各项计划之间是紧密耦合 、 如果不能实现车站级 的一体化 ，则 流 ，并没有充分利用信息共享与数 互为前提构成链接与 因果关系。目 也很难实现信息共享 。 据通信