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现代船舶舾装设计和制造效率提高方法研究 　　摘要：随着现今舾装设计与制造效率的提高，影响其设计与制造效率的因素也越来越多。但是，船舶舾装技术对现代船舶应用影响较为深远，所以对舾装设计与制造效率提高方法进行分析，具有一定的实际意义。 　　Abstract： With the improvement of the design and manufacturing efficiency of outfitting， the factors influencing the design and manufacturing efficiency are also increasing. However， the ship outfitting technology has a far-reaching impact on the application of modern ships. Therefore， it is of practical significance to analyze the method of improving the outfitting design and manufacturing efficiency. 　　关键词：船舶舾装；设计；制造效率；提高方法 　　Key words： ship outfitting；design；manufacturing efficiency；improvement method 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）35-0163-02 　　0 引言 　　目前，对船舶进行建造不再是拘于传统技术，而是借助现代现今技术，以资本和劳动力作为结合的一项工程。并且，随着科学技术的发展，船舶建造行业在技术水平上也在不?嗵嵘?，进而将现代技术充分的体现在船舶建造中。如在船舶舾装设计与制造过程中其最主要特点就是复杂，且在制作过程中程序较为复杂，在一定程度上制约了舾装制造效率的提高。基于此，如果能在船舶舾装设计阶段以及制造阶段提高其创新和效率，对现代船舶行业的快速发展具有重要推动作用。 　　1 国内外船舶舾装技术的发展现状及趋势 　　1.1 国外船舶舾装技术的发展现状及趋势 　　随着科技信息的发展，带动了舾装技术的兴起，西方发达国家应用舾装技术的时间可以追溯到二十世纪五十年代后期，之后跟随高新技术发展的脚步，不断地对舾装设计工作进行开发创新，不仅实现了全托盘化管理，还可根据工作区域、阶段以及类型的不同选择相应的地方进行安装工作，并且舾装技术的应用范围也在持续扩大，零件组装集成程度增强。现代舾装设计与制造技术因其规范性以及标准性等特征，在船舶行业中的发展前景非常广阔。 　　早期西方在舾装设计与制造技术主要侧重于重型武装设备及电子设备上，且基本都为模块化的舾装技术，而近期随科技进步，舾装技术则多数为模块化的船舱段。其中德国的MEKO技术将船舱分成多个密封段，并且独立拥有各种装置，且各船舱段电源、管道之间通过标准接口进行连接，这种独特的设计就是MEKO舾装技术设计的双隔壁技术，属于区域舾装建造技术，实际应用为中心产品引导的船壳涂一体化。 　　以日本国家为例，其在上世纪九十年代就开始广泛的应用单元化进行船舶舾装的制造，以此能最大限度地降低设计和系统应用的成本。但受当时技术水平限制，日本重工行业中并未完全应用单元化进行船舶舾装建造，只有在设计过程中才会使用标准系统单元进行操作。但是日本国家在2003年就已经在船舶制造上采取了数字化装配技术，也能将诸多小单元组合成大单元，然后再进行舾装安装工作。 　　除了日本国家在船舶舾装技术上发展较快，韩国、德国等国家在舾装技术上也取得较大发展，在一定程度上带动了世界船舶舾装技术的提高。 　　1.2 国内船舶舾装技术的发展现状及趋势 　　虽然近期舾装技术在我国的发展速度相对西方发达国家而言比较缓慢，但随着国内船舶舾装市场的快速发展，国家产业政策也对船舶舾装技术的发展提供强有力支持，支持其向着高技术产品方向所发展，以能够进一步推动国内民用船舶行业技术的提高。现今，区域舾装技术以及区域造船技术已经广泛应用于我国舰船制造企业。 　　按照国际标准对现代应用的造船技术进行分类，可以分为包括预舾装与分段制造技术在内的传统造船技术，由壳舾涂一体化为代表的当代世界先进技术，以及未来将会广泛应用于船体制造的设计制造一体化技术五个等级。而我国造船技术为预舾装与分段建造向区域舾装与分道建造发展的二级至三级等级之间。其主要存在的问题在于造船企业生产条件差、设计与生产成果精密度不达标，三维建模技术不完善以及精度控制水平落后于西方发达国家，不能满足区域舾装的设计与制造要求，也不能达到对船体制造的整体协调性。不够完善