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插电式混合动力汽车控制策略参数优化 摘要 对于明显地减少石油消费，插电式混合动力电动汽车（PHEV汽车）提供了一个很大的可能。?混合动力电动汽车的燃油经济性高度依赖于全电动范围（AER）和控制策略。以往的研究已经表明，除了混合动力电动汽车的参数影响其燃油经济性外（混合动力车），PHEV汽车的控制策略也受出行距离的影响。这个额外的参数使得手动调整参数来最大限度地减少油耗更加困难。本研究使用预传输并联式混合动力电动汽车模型和电动汽车动力系统分析工具进行研发。非梯度算法遗传算法被用于优化主要的控制策略参数。对于初步设计和最终的优化设计的燃油经济性和PHEV汽车的主要性能指标均进行过比较。从整个设计空间的广泛搜索得出了一个最优控制解决方案，该方案可以从物理状况洞察到PHEV的操作。 关键字：插电式混合动力电动汽车 控制策略 仿真 优化 引言 对于过去的几年中，由于潜在的燃料位移技术的提供，在混合动力电动汽车（PHEV）技术的研究和开发上美国能源部（DOE）花了相当大的努力。能源部通过汽车燃料来源多样化描述了不同的活动实现其目标所需，启动了以减少对外国石油的依赖的目标的PHEV RD计划[1]。能源部将使用阿贡国家实验室的（Argonne!’s）动力系统分析工具（PSAT）引导其分析活动，指出阿贡的PSAT将采用各种各样的主要电范围，考虑所有的电场和充放电战略来用于设计和评估一系列的PH